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从东风106到雄鹰302，开创两侧进气的强5，成为单程核突击主力

强-5甲携带战术核(🦇)弹出击，目标锁定贝加尔地区战略枢纽、西伯利亚铁路沿线，以及各重兵集结地带等(🐩)，然后以超低空姿态突防实现战术核攻击。这不是(🍙)文学作品中的艺术表现，而是在(💭)当年北方军事重压下实实在在的计划，航程不足只能实现单程核突击，携带“狂飙一号”核炸弹的强(😪)-5甲注定有(⚾)去无回。

强-5超低空突击

核武(🆎)器是战略平(👎)衡利(📺)器(❕)

“不首先(⛓)使用核武器”，是指作为一个有核国家除非首先遭到核武器攻击，否则不会将核武(🕘)器用于战争手段的一项保证或者政策。早在上世纪(🚪)60年代(🚧)，当(🧞)我们获得核武器之后就向外界宣(🕧)布遵守上述规则，这也意味着先发制人的战术将无法得到应用，那么会不会因此而错失良(〰)机丧失主动权？

实际上这种克制和善意并不意味着(🤲)软弱，时代在发展各种威胁手段也在不断变化中，总不能理解为(🦊)光挨打还不能还(🐒)手。如果(👶)有以下几种情况出现时这一规则将被打(🍻)破(🙁)，首先是核武器基地遭遇袭击；其次如(😝)航母、核潜艇、战略核导弹等(🎮)遭遇袭击；最后如本土遭遇重大袭击，比如大型水利枢纽等。真的发生这(⛱)种情况，不管对方是以常规武器还是核武器进行攻击，我们当然都有权利使用核力量进行反击。

又或者(🖋)预知对手将发动这类打击，总不能坐以待毙非得等到对方发动袭击之后才还手，因此不首先使用核武器是相对而不是绝对。国家实力决定(😤)了先发(🐌)制人、还是后发反击两种态度，当技不如人时采用(🎣)防御性政策，比如当年有弹无枪或有弹无发射平台，但在可能到来(🧒)的(🧗)威胁下必要准备必不(🤢)可少，这就有了悲壮的强-5单程核突击战术。

报道

两弹结合(🍴)东风-2A弹道导弹

战略大杀器(💛)

从(🕊)东风106到雄鹰302，强-5意(🆚)外获得新生

1958年4月，距离米格-19首飞仅四年，年轻的112厂设计室时任总装组组长程不时，即后来的运-10副总师提出一个新方案。在米格(🧦)-19基础上研(😖)制一款超音速战斗机，改机头进气为两侧进气，项目名称东风-106。这(🎮)种创新思路不(👅)是没有根据，早在1955年米格-19装备入役苏军时，中(🏜)苏双方就(♋)该机的引进仿制进行了接洽。1957年达成协议，由苏联出售相关技术及成品(🌞)机型，成品机型包括米格-19S昼间战斗型、米格-19P全天候截击机、米格(🤶)-19PM全天候导弹截击机。我们的仿制对象是P型，1958年相关图纸陆续送抵，后来的仿(🌪)制型号就是东风-103（歼-6甲）。

虽然初创不久的112厂设计室实力有限，但随着米格-19成品购(🐉)入及图纸送达，还是以此(👅)为基(🎐)础完成了东风-106的方案设计。可以理解为年轻的设计师(👩)们有自己的想法，希望在苏制(🙂)两侧进气战(🚌)机基础上验证更先进的布局，比如留出机头空间安装雷达更加符合现代空战需(🎼)要(🔎)。虽然是在米格-19基础上进行改进，但如果能够成(🦏)功研制那么意义将非常大，搞不好后续就(👝)能发展出自(🚅)己的战机体系。注意此时歼教-1正(🤷)在研制，而米格-17也曾有过一款两侧进气布局战机，两者都有经验可(🌨)供借鉴东风-106将更加成熟。

东风-106战斗机

米格-19战斗(🦏)机

米格-17SN两(😃)侧进气战斗机

东风-106保留了米格-19后机身和机翼部分(🍃)，同时将机头进气改为两侧进气，多出来的机头空间可以(🏛)安装先进雷达及电子设备。采用两台涡喷-6发动机，基于风险考虑除进气道外整体变动不是很大，性能参考米格(🙎)-19。飞机空重5.5吨，最大起(🎂)飞重量(🏟)8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实用升限17500米，最大航程2200公里（带副油箱），如果不要其他想法其实这种改进方式成功率相当高。

但问题是1958年8月，随着歼教-1首飞成功后续“大跃进”浪潮风起云涌，一机部对这款改进自米格-19性能相对提升有限的机型不满意。于是要求112厂设计一种性能大超米格-19的战斗机也就是后来(🌿)的东风-107及(🥠)东风-113，这么一样东风-106就分配(🍘)给了320厂（南昌飞机制造厂），性能从高机(🕙)动战斗机调整为皮实耐用的强击机。

歼(🦁)教-1战斗机

歼教-1战斗机

东风-107战斗机 三视图

这次无(🚴)意中的改变挽救(🕶)了东风-106，原来的两侧进气也无意中成就(🎴)一(🏺)机两型，总算没有因为计划调整而下马。两侧布局带来的优势明显，如果作为截击机更大机头可以装大直径雷达，如果作为强击机则飞行员有更好的(🕑)下视视野，怎么看都能(💑)提高战机性能。

定位用途改变之后，空军对东风-106提了不少建议，比如增大机翼面积、增加弹舱、增强装(🤞)甲，以及轰炸射(🍉)击瞄(🚲)准具等更加适用于强击机的改进。同时将该机改名为雄鹰302，也就是后来的强-5强(🧜)击机，同年10月雄鹰302全尺寸木制样机在112厂制造完成，11月送抵北京由空军(🤟)组织专家进行审查获得好评。

1960年，雄鹰302完成(💾)图纸(🥝)及计算工作，另外还包括大部分工艺设备，以及3架原型机至少80%零件的制造工作。看似顺利实际(🚂)一波三折，在强-5转回南昌飞机制造厂(🏍)后不久，由于计划再度改变该机于1961年下马，第二年年底又(🏟)再次恢复。还好在陆孝彭总师带领下，1965年(📒)6月(👽)强-5强击机终于完成(✌)首飞，东风-106化身雄鹰302以另一种方式(⭕)成就强-5，在接下来的半个世纪中强-5将大展身手化(🦄)身犁地小强甚至核战(🎪)专机。

雄鹰302

强-5原型(👏)机

强-5强击机

单程核突击，强-5甲注定有去无回

1964年10月16日，中国首颗(🚴)原子弹试爆获得成功，这种“地爆”并不具备真正意义(💺)上的战略核反击能力。但有起步就有更好的发展空间，在西方不断嘲笑中(🌎)，1966年终于完成两弹结合发射，1967年轰-6甲完成空(😟)基氢弹投放，结束了有弹无枪的尴尬历程。大当量核武器越发成熟，但三位一体发射平台却不怎么给力，再加上外部各种威慑压力越来越大，于是战术性小型化核武器也纳入研制重点。

上世(📟)纪60年代，中苏关系由暖变冷，双方由意识形态冲突逐渐发展到危险的(🎠)边境对峙。特别是珍宝岛冲(🌥)突之后关系更是一落千丈，双方一度(😊)面临(🌥)更大规模的擦枪走火，以冲突中T-62主战坦克为代表的钢铁洪流，随时都可能从北方源源不断闯入。有矛有盾到也不怕，但问题是我们手上(🛄)装备的坦克及反坦克武器对它(🤚)居然无效，相当于实战中将出(🏄)现一边倒(👕)的可怕场景。

要知道当时(🛬)苏联驻亚洲区域陆军实(🍆)力超强，拥有超过1.4万辆(🏾)各型坦克，更是有三分之二(🥓)直接部署在边境。高质量(🚕)及大规模坦克集群可不好对付，虽然后续(🥉)中国军(🏛)工开始了一(🐥)系列反坦武器研制，包括红箭-73、69式火箭筒等，也包括平原区域演练以炸药包、集束手榴弹、单兵火箭筒打(🎤)坦克。但毕竟平原不比山丘地带，在无遮无挡下想要近身反(🛏)坦克成功率太低，于是小型化核弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面反坦克

薄弱的反坦装备

动辄以成百上千规模坦克集(⛱)群作战，很明显单靠地面力量有心无力，在小型化战(🔽)术核弹改进(📯)基础上。出现了一个新的梦幻组合，由强-5甲挂(🆘)载“狂飙(🌅)一号”核炸弹，然(🖇)后对苏军装甲集群进行有去无回的(😊)单程核突击。

强-5强击机

我们知道轰-5、轰-6都曾担任过核弹空(🔝)投任务，以一枚200-300万吨级氢弹为例，重约4吨刚好在常规载弹量范围内。如果能飞到苏军装甲部队上空(🥢)，产生的打击效果就是一锅端(🐳)，但问题是苏联有着完善的防空体系，这种亚音速轰(🥘)炸机还没有飞到目标估计就已被击落。此时空军已经意识(🦄)到随着野战防空，以及配套(🔜)地面雷达网的进(🎿)步，传统意义上由中高空进入，再以俯冲方式轰炸在野(🐕)战防空和(🤧)前线战斗机面前形同裸奔。

在这种背景下，采用超低空进入(🔪)以降低飞行高度(🍴)，然后避开雷达网探测和战斗机的拦截，尽量压缩野战(🥌)防空系统拦截半径才是正道。于是根据客(📚)观要求就快形成战术，战机首先以超低空进入，然后以超音速突(📅)袭成为最佳突防模式。盘点手头上现有机型，原计划以米格-15或米格-17作为载机平台，不过以小巧著称的米格小飞机无论是体量，还是有效载荷明显都不满(🔥)足要求。于是将希望寄托在刚(🤒)成功的强-5身上，最大飞行速度可达1.12马赫的强-5开始改装，它的任务是以超低空突防，攻击苏联各装甲集群位于二线的兵力(🥢)，或者装备集结地及其他重要目标。

米格-15战斗(👬)机

米格-15战斗机

强-5强击机

改(🙌)进自歼-6的强-5属于双发机型，体型以及载荷都(📰)较米格-15/17来得大，再加上本来就是(🏨)定(♒)位对地攻击反而更适合。1970年，空军、三机部、核工业部和320厂讨论改装为核弹载机，并实现当时比较流行的甩投可行性。动手能力很强的军工开始改装，取消(🎦)了原来内置(🐮)弹舱为半埋式设计以增大挂弹空间，实战中加挂(💔)一枚已经小型化的氢弹 " 狂飙一号 "。同时借鉴从被击落F-4残骸中获得的推脱装置，研制出带推脱(🍱)装置弹架，确保通过甩投方式实现核弹和载机安全分离。

此(😀)外还配套了上仰甩投瞄准具，高精度弹伞延时器，以及核弹监控和控制系统等，同时为了避免氢弹爆炸后对人眼产生损害，还设计座舱遮光罩。此(🕋)外还进行了航程提升，增加了燃油携带量包括内油增大到2155升，外油增大到1560升，理论上增加的燃油可以让强-5投完弹后再(🤸)安全返回。不过理论和实战差距还是很大，毕竟战场上还要克服各(⏳)种防空火力，以及大(🚲)量消耗在低空突防上，最后还是会形成单程核突击。

强-5甲携带“狂飙一号”

强-5甲半埋式弹舱携带“狂飙一号”

1970年8月1日，改装后的强-5甲首(❎)飞(💻)成功(👺)，同(🌌)时10月底完成了总共6架同(🐂)型载机改装工作。1971年首次进行实弹甩投试验，虽然改(🔨)进过程已经进(👿)行了(🥃)大量测试，但是由于推送装置电路故障还是造成氢弹连投三次未甩出，只能冒险带弹返航进行(👱)调整。直到1972年1月，强-5甲才成功完成氢(🐼)弹(🕖)甩投(💣)任务，但小飞机航程不足的问题还是很明显，很难保证飞行员能安全返航。

强-5甲出现后为空军提供了一种新(🐪)的战术核打击手段，战术氢弹爆炸当量控制在10万吨级以下，也有一种说法是8千吨当量。不论大小如(🛶)何实战应用效果都不会差，这种大威力核弹对付坦克集群几乎是团灭效果，只不过有实战中(❔)还有几个问题直接影响(💁)到它的入役。

首先强-5缺少高精度对地攻击导航设备，在超低空长途飞行(🛰)之后，对地攻击可能产生的误差就相当大。而且作战半径严重不足，改装后的强(📬)-5甲作战半径最多也就600公里，还要采用地形匹配系统来规避防空预警，对当(🍳)时的我们的工业基础来说做不到。其次采用上仰(⏫)甩投方式，飞行员在低空进入目标后要猛拉机头，以接近(🏫)垂直角度爬升并将核弹抛出，完成(🔡)投弹后开始转弯加速撤离以保证安全。这套动作也就几十秒内完(🕑)成，核弹在甩脱之后将以弧线朝目标飞去，并在400多米的空中直接(🍚)起爆，就这么点时间差飞行员很难驾驶飞机抵达安全距离。

强-5甲三视图

强-5甲携带“狂飙一号”

甩投流(🎓)程

实际为了达到尽量压缩对方发现以及拦截时间，最大作战半径600公里的强-5甲，不得不(🦖)采(⤵)用最耗油的低空飞行模式。以超低空飞行、超音速突袭，攻击苏联二线装甲集群和装备集结(🎑)地，这种方案虽然是最佳选择。而且在抵近目标(🏉)后还得进行(📦)各种机动，更(💘)将耗尽最(😽)后一滴(🛃)燃油，以这种方式携带核弹突防，理论上(🏁)投弹之后再返航的概率极低。就算核突击成功也没被冲击波伤及，但在反应过来的对手面前，完全没(🕉)有返航的可能性。

虽然后续还进行了增大航程改进，不过直到1977年大航程改型才完成图样设计，仅仅两年后强-5甲项目被下马总计耗资达292万元。这种结果一点(🦄)也不意外，从60年代跨越到70年代后期，防空导弹、预警雷达、空中截击都在全面发展，再以临空投(😠)弹方式单程核突击完全是自杀行为。

强-5甲超低空核突击

强(🎭)-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年(🌬)真的战事开启，强-5甲将携带核弹直飞对手二线装备，以及重兵集结地展开攻击。但显然这些目标大都超过强-5甲作战半径，这种有去无回也成为共识，甚至还有(📱)一个“西伯利亚单程快(❤)车”的绰号。强-5甲性能上勉强算(🤘)成功(🐐)但(🧜)没有批量生产，上述原因已经很明确，在下马后(🌽)已改装的6架回原单位继续服役。

不同的时代考虑采用不同的作战手段(🐬)，但战略核力量(🤱)永远是保持大国战略平衡的最佳选择(🎗)，只不过发射平台在不断改进。强-5不死但已(❓)成历史，接替它的是三位一体战略核打击平台，就目前而且再也不用冒着单程核突击的风险，远程非接触式打(🎛)击对于我们来说已成(🎬)事实。

强-5强击机

轰-6轰炸机

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