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从东风106到雄鹰302，开创两侧进气的(📬)强5，成为单程核突击主力

强-5甲携带战术核(👭)弹出击，目标锁(🛫)定贝加尔地区战略枢纽、西伯利亚铁路沿线(🙃)，以及各重兵集结地带等，然后以超低空姿态突防实现战术核攻击。这不是文学作品中的艺术表现，而是在当年北方军事重(⛽)压下实实在(😷)在的计划，航程不足只能实现单程核突击，携带“狂飙一号”核(🥟)炸弹的强-5甲注定有去无回。

强-5超低空突击

核武器是战略平衡利器

“不首先使用(💷)核武器”，是指作为一个有(❗)核国家除非首先遭到核武器攻击，否(🏠)则不会将核武器用于战争手段的一项保证或者政策。早在上(🍌)世纪60年代，当我们获得核武器之后就向外界宣布遵守上述规则，这也意味着先发制人的战术将无法得到应用(🍵)，那么会不会(🥑)因此而错失良机丧失主动权？

实际上这种克制和善意并不意味着软弱，时代在发展各种威胁手段也在不断变化中，总不能理解为光挨打还不能还手。如果有以下几种情况出现时这一规则将被打破，首先是核武器(🅱)基地遭遇袭击；其次如航母、核潜艇、战略核导弹等遭遇袭击；最(⬜)后如本土遭遇重大袭(🐨)击，比如大型水利枢纽(🍀)等。真的发生这种情况，不管对方是以常规武器还是(📲)核武器进行攻击，我们当然都有权利使用核力量进行反击。

又或者预知对手将发动这类打击，总不能坐以(🤠)待毙非得等(🍺)到对方发(🏧)动袭击(🚰)之(🐇)后才还手，因此不首(💞)先使用核(💾)武器是相对而不是绝对。国家实力(🤛)决定了先发制人、还是后发反击两种(🔱)态度，当技不如人时采用防御性政策，比如当年有弹无枪或有弹无发射平台，但在可能到来的威胁下必要准(🚂)备必不(🔛)可少，这就有(🔮)了悲壮的强-5单程(🧖)核突击战术。

报道

两弹结合东风-2A弹道导弹

战(📟)略大杀器

从东风106到雄鹰302，强-5意外(🛅)获得新生

1958年4月，距离米格-19首飞仅四年，年轻的112厂设计室时(🍨)任总装组组长程不时，即后来的运-10副总师提出一个新方案。在米格-19基础上研制一款超音速战斗机，改机头进气为两侧进气，项目名称东风-106。这种(🈷)创新思路不是没有根据，早在1955年米格-19装备入役苏军时，中苏双方就该机的引进仿制进行了接(🐍)洽。1957年达成(🎀)协议(🐊)，由苏联出售相关技术及成品机型，成品机型包括米格-19S昼间战斗型、米格-19P全天候截击机、米格(🙆)-19PM全天候导弹截击机。我们的仿制对象是P型，1958年相关图纸陆续送抵，后来的仿制型号就是东风(🍻)-103（歼-6甲）。

虽然初创不久的112厂设计室实力有限，但随着米格-19成品购入及(🏑)图纸送达，还是以此为(🕡)基础完(🍳)成了东风-106的方案设计。可以理解为年轻的设计师们有(📃)自己的想法，希望在苏制两侧进气战机基础上验证更先进的布局，比如留出机头空间安装雷达更加符合现代空(👌)战需要。虽然是在米格-19基础上进行改进，但如果能够成功研制那么意义将非常大，搞不好后续就能发展出自己的战机体系。注意此时歼教-1正在研制，而米格-17也曾有过一款两侧进(🥍)气布局战机，两者都有经验(🥢)可供借鉴东风-106将更加(🌭)成熟。

东风-106战斗机

米格-19战斗机(🍓)

米格-17SN两侧进气战斗机

东风-106保留了米格-19后机身和机翼部分，同时将机头进气改为两侧进气，多出来的机头空间可以安装(📔)先(⌛)进雷达及电子(🛵)设备。采用两(😍)台涡喷-6发动机，基于风险考虑除进气道外整体变动不是很大，性能参考米格-19。飞机空重5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最大飞(🛏)行速度1.36马赫，实(🌎)用升限17500米，最大航程2200公里（带副油箱），如果不要其他想法其实这种改进方式成功率相当高。

但问题是1958年8月，随着歼教-1首飞成功后续“大跃进”浪潮风起云(🍊)涌，一机部对这(🕙)款改进自米格-19性能相对提升有限的机型不满意。于是要求112厂设计一种(📰)性能大超(✝)米格-19的战斗机也就是后来的东风-107及东风-113，这么一样东风-106就分(🛄)配给了320厂（南昌(🕤)飞机制造厂），性能从高机动战斗机调整为皮实耐用的强击机。

歼教-1战斗机

歼教-1战斗机

东风-107战斗机 三视图

这次无意中的改变挽救了东风-106，原来的两侧进气也(👄)无意中成就一机(✈)两型，总算没有因为计划(🏌)调整(🌠)而下马。两侧布局带来的优势明显，如果作为截击机更大机头可以装大直径雷达，如果作为强击机则飞行员有更(🚫)好的下视视野，怎么看都能提高战机(⏱)性能。

定位用途改变之后，空军对(🍪)东风-106提了不少建议，比如增大机翼面积、增加弹舱、增强装甲，以及轰炸射击瞄准具等更加适用于强击机的改进。同时将该机改名为雄鹰302，也就是后来的强-5强击机，同(🤐)年10月雄鹰302全尺寸木(🐼)制样机在112厂制造完成，11月送抵北京由空军组织专家进行审查获得好评。

1960年，雄鹰302完成图纸(🍶)及计算工作，另外还包括大部分(💜)工艺设备，以及3架(💂)原型机至少80%零(🚇)件的制造工作。看似顺利(🍕)实际一波三折，在强-5转回南昌飞机制造厂后不久，由于计划再度改变该机于1961年(😳)下马，第二年年底又再次恢复。还好在陆孝彭总师带领下，1965年6月强-5强击机终于完成首飞，东风-106化身雄鹰302以另一种方式成就强-5，在接下来的半个世纪中强-5将大展身手化身犁地小强甚至(🈴)核战专机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突击，强-5甲注定有去无回

1964年10月16日，中(🦕)国首颗原子弹试爆获得成功，这种“地(📂)爆”并不具备真正意义上的战略核反击能力。但有起步就有更好的发展空间，在西方不断嘲笑中，1966年终于完成两弹结合发射，1967年轰-6甲完成空基氢弹投放，结束了有弹无枪的尴尬历程。大当(🛵)量核武器越发成熟，但三位一体发射平台却不怎么给力，再加(🎚)上外部各种威慑压力越来越大，于是战术性小(🕌)型化核武器也纳入研制重点。

上世纪60年代，中苏关系由暖变冷，双方由意识形态冲突逐渐发展到危险的边境对峙。特别是珍宝岛(😗)冲突之后关系(🔏)更是一落千丈，双方一度面临更大规模的擦枪走火，以冲突中T-62主战坦克为代表的钢铁洪流，随时都(🆙)可能(💉)从北方(♌)源源不断闯入(👥)。有矛有盾到也不怕，但问题是我们手上装备的坦克及(🛣)反坦克武器对它居然无效，相当于实战中将出现一边倒的可怕场景。

要知(👣)道当时苏联驻亚洲区域陆军实力超强，拥有超过1.4万(✉)辆各型坦克，更是有三分之(🚌)二直接(🕦)部(🍽)署在边境。高质量及大规模(🔂)坦克集群可不好对付，虽然后续中国军工开始了一系列反(🍍)坦武器研制，包括红箭-73、69式(🐷)火箭筒等，也包括平原区域演练以炸药包、集束手榴弹、单兵火箭筒打(💧)坦克。但毕竟平原不比山丘地带，在无遮无挡下想(🏊)要近身反坦克成功率太低，于是小型化核弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄(🎟)弱的地面反坦(🛋)克

薄弱的(🙃)反坦装备

动辄以成百上千规模坦克集群作战，很明显单(🖍)靠地面力量有心无力，在(🏵)小型(🍫)化战术核弹改(🐥)进基础上。出现(👇)了一个(💰)新的梦幻(😼)组合，由强-5甲挂载“狂飙一号”核炸弹，然后对苏军装甲集群进行(🙌)有去无回(🕤)的单程核突(⛽)击。

强-5强击机

我们知道轰-5、轰-6都曾担任过核弹空投任务，以一(👠)枚200-300万吨级氢弹为例，重(👉)约4吨刚好在常规载弹量范围内。如果能飞到(🏈)苏(📽)军(🕉)装甲(❤)部队上空，产生的打击效果就是一锅端，但问题是苏联有着完善的防空体系，这种亚音速轰炸机还没有飞到目标估计就已被击落。此时空军已经意识到随着野战(🕙)防空，以及配套地面雷达网的进步，传(⬆)统意义上由中高空进入(🔰)，再以俯冲方式轰炸在野战防空和前线战斗机面前形同裸奔。

在这(➡)种(👟)背(🚞)景下，采用超低空进入以降低飞行(🎨)高度，然(🔆)后避开雷达网探测和战斗机的拦截，尽量压缩野战防空系统拦截半径才是正道。于是(⏱)根据客观要求就快形成战(⬇)术，战机首先以超低空进入，然后以超音速突袭成为最佳突防模式。盘点手头上现有机型，原计划以米格-15或米(🐓)格-17作为载机平台，不过以小巧著称的米格小飞机(🚷)无论是体量，还是有效载荷明显都不满(🤜)足要求。于是将希望寄托在刚成功的强-5身上，最大飞行速度可达1.12马赫的强-5开始改装，它的任务是以超低空突防，攻击苏(🏞)联各装甲(💡)集群位于二线的兵力，或者装备集结地及其他(🤦)重要目标。

米格(🌋)-15战斗机

米格-15战斗机

强-5强击机

改进自歼-6的强-5属于双发机型，体型以及载荷都较米格-15/17来得大，再加上本来就是定位对地攻击反而更适合。1970年，空军、三机部、核工业部和320厂讨(👶)论改装为(🅾)核弹载机，并实现当时比较流行的甩投可行性。动手能力很强的军工开始改装，取消了原来内置弹舱为半埋(📽)式设计以增大挂弹空间，实战中加挂一枚已经小型化的氢弹 " 狂飙一号(🚠) "。同时借鉴从被击落F-4残骸中获得的推脱装置，研制出带推脱装置弹架，确保通过甩投方式实(📒)现核弹和载机安全分离。

此外还配套了上仰甩投瞄准具，高(🔽)精度弹伞延时器，以及核弹监控和控制系统等，同(🚛)时(⛏)为了避免氢弹爆炸后对(🍥)人眼产生损害，还设计座舱遮光罩。此外还进(🐡)行了航程提升，增加了燃油携带量包括内油增(👵)大到2155升，外油增大到1560升，理论上增加的燃油可(🌡)以让强-5投完弹后再安全返回。不过理论和实(📌)战(⏳)差距还是很大，毕竟战场上还要克服各种防空火(👺)力，以及大量消耗在低空突防上，最后还是会形成单程(🚜)核突击。

强-5甲携带“狂飙一号”

强-5甲半埋式弹舱携带“狂飙一号”

1970年8月1日，改装(🔷)后的强-5甲首飞成功，同时10月底完成了总共6架同型载机(🐯)改(👰)装工作。1971年首次进行实弹甩投试验(🍈)，虽然改(🍟)进过程已经进行了大量测试，但是由于推送装置电路故障(➰)还是造成氢弹连投三(🚬)次未(🚍)甩出，只能冒险带弹返航(🍰)进行调整。直到1972年1月，强-5甲才成(🐂)功完成氢弹甩投任务，但小飞机航程不足(🅱)的问题还是很明显，很难保证飞行员能安全返(🐏)航。

强-5甲出现后为空军提供了一种新的战术核打击手段，战术氢弹爆炸当量控制在10万吨级以下，也有一种说法是8千吨当量。不论大小如何实战应用效果(🤽)都不会差(📴)，这种大威力核弹对付坦克(🥒)集群几乎是团(📝)灭(👍)效果，只不过有实战中还有几个问题直接影响到它的入役。

首先强-5缺少高精度对地(🌉)攻击导航设备，在超低空长途飞行(🕒)之后，对地(🙎)攻击可能产生的误差就相当大。而且作战半径严重不足，改(✔)装后的强-5甲作战半径最多也就600公里，还要采用地形匹配系统来规避防空预警，对当时的我们的工业基础来(👘)说做不到。其(🐇)次采用上仰(💨)甩投方式，飞行员在低空进(🔐)入目标后要猛拉机头，以接近垂直角度爬升并将核弹抛(🐏)出，完成投弹后开始转弯加速撤离以保证安全。这套(😧)动作也就几十秒内完成，核弹在甩脱之后将(🏅)以弧线朝目标(🚮)飞去，并在400多米的(🍒)空中直接起爆(🌼)，就这么点时间差飞行员很难驾驶飞机(🛎)抵达安全距离。

强-5甲三(📴)视图

强-5甲携带“狂飙一号”

甩投流程

实际为了达到尽量压缩对方发现以及(🚃)拦截时间，最大作战半径600公(🌆)里的强-5甲，不得不(🆚)采用最耗油的低(🚇)空飞行模式。以超低空飞行(🏡)、超音速突袭，攻击苏联二线装甲集群和装备集结地，这种方案虽然是最佳选择。而且在抵近目标后还得进行各种机动，更将耗尽最后一滴燃油，以这种方式携带核弹突防，理(🍽)论上投弹(🏮)之后再返航的概率极低。就算核突击成功也没被冲击波伤及，但(🍧)在反应过来的对手面前，完全没(🔵)有返航的可(🦄)能性。

虽然后续还进行了(💄)增大航程改进，不过直到1977年大航程改型才完(🌽)成图(😻)样设计，仅仅两年后强-5甲项目被下马总计耗资达(🍄)292万元。这种结果一点也不意外，从60年代跨越到70年代后期，防(💡)空导弹、预警雷达、空中截击都在全面发展，再以临空投弹方式单程核突击完全是(🐡)自杀行(🌔)为。

强-5甲超低空核(🌤)突击

强-5强(🎈)击机

强-5强击机

结语

如果当年真的战事开启，强-5甲将携带核弹直飞对手二线装备，以及重兵集结地展开攻击。但显然这些目标大都超过强-5甲作战半径，这种有去无回也成为共识，甚至还(🕸)有一个“西伯利亚单程快车”的绰号。强-5甲性能上勉强算成(📧)功但没有批量生(🦊)产，上述原因已经(🌵)很明确，在下马后已改装的6架回原单位(😺)继续服役。

不同的时代考虑采用不同的作战手段，但战略核力量永远是保持大国战略平衡的最佳选择，只不过发射平台在不断改进。强-5不死但已成历史，接替它的是三位一体战略核打击平台，就目前而且再也不用冒着单程核突击的风险，远程非接触式打击对于我们来说已(🤨)成(👢)事实。

强-5强击机(🌚)

轰-6轰炸(🍟)机

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