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从东风106到雄鹰302，开创两侧进气的强5，成为单程核突击主力

强-5甲携带战术核弹出击，目(💤)标锁定贝加尔地区战略枢纽、西伯利亚(🐁)铁路沿线，以(🧖)及各重兵集结地带等，然后以超低空(🥔)姿态突防实现战术核攻击。这不是文学作品中的艺术表现，而是在当年北(➡)方军事重压下实实在在的计(🌴)划，航程不足只能实现单程核(🕳)突击，携带“狂(🗻)飙一号”核炸弹的强-5甲注定有去无回。

强-5超低空突(⏯)击

核武器是(🧗)战略平衡利器

“不首先使用核武器”，是指作为一个有核(🐶)国家除非(💈)首先遭到核武器攻击，否则不会将核(🦏)武器用于(🐹)战争(🏎)手段的一项保证或者政策。早在上世纪60年代，当我们获得核武器之后就向外界宣布遵守上(🈴)述规则，这也意味着先发制人的战(🎥)术将无法得到应用，那么会不会因此而错失良机丧失主动权？

实际上这种克制和(⏬)善意并不意味着软弱，时代在发展各种威胁手段也在不断变化中，总不能理解为光挨打还不能还手。如果有以下几种情况出现时这一规则将被打破，首先是核武器基地遭遇袭击；其次如航母、核潜艇、战略核导弹等遭(⛴)遇袭击；最后如本土遭遇重大袭击，比如大型水利枢纽等。真的发生这种情况，不管对方是以(😈)常规武器还是核武器(🤣)进行攻击，我们(💕)当然都有权利使用核力(🚸)量进行反击。

又或者预知对手将发动这类打击，总不能坐以待毙非得等到对方发(🤯)动袭击之后才还手(⛑)，因此不首先(🐓)使用核武器是相对而不是绝对。国家实力决定了(🛡)先发制人、还是(🧛)后发反击两种(🚊)态度，当技不如人时采用防御性政策，比如当年有弹无枪或有弹无发射平台，但在可能到来的威(🌹)胁(🎸)下必要准备必(🔮)不可少，这就有了悲壮的强-5单程(⌛)核突击战术。

报道

两弹结合东风-2A弹道导弹

战略大杀器

从东(🌉)风106到雄鹰302，强-5意外获得新生

1958年4月，距离米格-19首飞仅四年，年轻的112厂设计室时任总(👴)装组组长程不时，即后来的运-10副总师提出一个新方案。在米(🎙)格-19基础上研制一款超音速(🔃)战(🚝)斗机，改机头进气为两侧进气，项目名称东风-106。这种创新思路不是没有根(📚)据，早在1955年米格-19装备入役苏军时，中苏双方就该机的引进仿制进行了接洽。1957年达成协议，由苏联(🎾)出售相关技术及成品机型，成品(🐫)机型包括米格-19S昼间战斗型、米格-19P全天候截击机、(📉)米格-19PM全天候导弹截击机。我们的仿制对象是P型，1958年相关图纸陆续送抵，后来的仿制型号就是东风-103（歼-6甲）。

虽然初创不久的112厂设计室实力有限(👹)，但随着米格-19成品购入及图纸送达，还是以此(💛)为基础完成了东风-106的方案设计。可以理解为年轻的设计师们有自己的(㊙)想法，希望在苏制两侧进气战机基础上验证更(🌗)先进的布局，比如留出机头空间安装雷达更加符合现代空战需要。虽然是在米格-19基础上进行(🎭)改进，但如果能够成功研制那么意义将非常大，搞不好后续就能(🧞)发(😫)展(📝)出自己的战机体系。注意此时歼教(⏺)-1正在研制，而米格-17也曾有过一款两侧进气布局战机，两者都有经验可(🐑)供借鉴东风(🚙)-106将更加成熟。

东风-106战斗机

米格-19战斗机

米格-17SN两侧进气战斗机

东风-106保留了米格-19后机身和机翼部分(💴)，同时将机头进气改为两侧进气，多出来(🎮)的机头空间可以安装先进雷达及电子设备。采用两台涡喷-6发动机，基于风险考虑除进气道外整体变动不是很大，性(💸)能参考米格-19。飞(🈂)机空重(🥩)5.5吨(💰)，最大起飞重量(🅰)8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实用升限17500米，最大航程2200公(🌻)里（带副油箱），如果不要其他想法其(🛵)实这种改进方式成功率相当高。

但问题是1958年8月，随着歼教-1首飞成功后续“大跃进”浪潮风(🆎)起云涌，一机部对这款改进自米格-19性能相对提升有限的(🐫)机型不满意。于是要求112厂设计一种性能大超米格-19的战斗机也就是后来的东风-107及东风-113，这么一样东(⏯)风-106就分配给了320厂（南昌飞机制造厂），性能从高机动战斗机调整为皮实耐用的(💥)强击机。

歼教-1战(🤩)斗机

歼教-1战斗机

东风-107战(🎡)斗机 三视图

这次无意中的改变挽救了(🍭)东风-106，原来的两侧进气也无意中成就一机两型，总算没有因为计划调整而(🍙)下马。两侧布局带来的优势明显，如果作为截击机更大机头可以装大直径雷达，如果作为强击机则飞行员有更(🎧)好(⏲)的下视视(🕗)野，怎么看都能提高战机性能。

定位用途改变之后，空军对东风(🚟)-106提了不少建议，比如增大机翼面积、增加弹舱、增强装甲，以及轰炸射击瞄准具等更(🐆)加(🕓)适用于强击(🏕)机的改进。同时将该机改名为雄鹰302，也就是后来的强-5强击(📜)机，同年10月雄鹰302全尺寸木制样机在112厂制造完成，11月送抵北京由空军组织专家进行审查获得好评。

1960年，雄鹰302完成图纸及计算工作，另外还包括大部分(🎥)工艺设备，以及3架原(⛏)型机至少80%零件的制造工作。看似顺利实际一波三折，在强-5转回南昌飞机制造厂后不久，由于计划再度改变该机于1961年(📟)下马，第二年年底又再次恢复。还好在陆孝彭总师带领下，1965年6月强-5强击机终于完成首飞，东风-106化身雄鹰302以另一种方式成就强-5，在接下来的半个世纪中(😅)强-5将大展身手化身犁地小强甚至(⏯)核战专机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突击，强-5甲注定有去无回

1964年10月(🎧)16日，中国首颗原子弹试爆获得成功，这种“地爆”并不具备(🌌)真正意义上的战略核反击能力。但有起步就有更好的发展空(😎)间，在西方不断嘲笑中，1966年终于完成两弹(😳)结合发射，1967年(✊)轰-6甲完(🥛)成空基氢弹投放，结束了有弹无枪的尴尬历程。大当量核武(🤳)器越发成熟，但三位一体发射平台却不怎么给力，再加上外部各种威慑压力越来越(💙)大，于是战术性小型化核武器也纳入研制重点。

上世纪60年代，中苏关系由暖变冷，双方由意识形态冲突逐渐发展到危险的边境对峙。特别是珍宝岛冲突之后关系更是一落千丈，双方一度面临更大规模的擦枪走火(🚀)，以冲突中T-62主战坦克为(👜)代表的钢铁洪流，随时都可能从北方源源不断闯入。有矛有盾到也不怕，但问题是我们手上装备的坦(⛪)克及反坦克武器(🚅)对(🤘)它居然无(💞)效(🌻)，相当于实战中将出现一边倒的可怕场景。

要知道当时苏联驻亚洲区(🗣)域陆军实力超强，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是有(🐯)三分之二直接部署在边境。高质量及大规模坦克集群可不好对付，虽然后续中国军工开始了一系列(🔹)反坦武器研制，包括红箭-73、(🐐)69式火箭筒等，也包括平原区域演练以炸药包、集束手榴弹、单兵火箭筒(🚄)打坦克。但毕竟平原不比山丘地带，在无(🌁)遮无挡下想(🦓)要近身反坦克成功率太低，于是小型化核弹战术性应用展开讨论(✈)。

T-62坦(🦉)克冲击

薄弱的地(👺)面反(🔋)坦克

薄弱的反坦装备

动辄以成(🐢)百上千规模坦克集群作战，很明显单靠地面力量有心无力，在小型(🏊)化战术核弹改进基础上。出现了一个新的梦幻组合，由强(🍱)-5甲挂载“狂飙一号”核炸弹，然后对苏军装甲集群(🥩)进行有去无回的单程核(🦐)突击(🐒)。

强-5强击机(🏽)

我们知道轰-5、轰-6都曾担任过核弹空投任(📻)务，以一枚200-300万吨级氢弹为例，重约4吨刚好在常规载弹量范围内。如果能飞到苏军装甲部队上空，产生的打击效果就(🚋)是一锅端，但问题是苏联有着完善的防空体系，这种亚(🦆)音(📓)速轰炸机还没有飞到目标估计(🐦)就已被击落。此时空军已经意识到随着野战防空，以及配套地面雷达网的进步，传统意(🏥)义上由中高空进入，再(😓)以俯冲方式轰炸在野战防空和前线战斗(🆒)机面(🏎)前形同裸奔。

在这种背景下，采用超低空进入以降低飞行高度，然后避开雷达网探测和(➰)战斗机(🙇)的拦截(💾)，尽量压缩野战防空系统拦截半径才是正道。于是根据客观要求就快形成战(💬)术，战机首先以超低空进入，然后以超音速突袭成(🕛)为最佳突防模(🕥)式。盘点手头上现有机型(🚅)，原计划以米格-15或米格-17作为(🏃)载机平(👛)台，不过以小巧(🧓)著称的米格(❣)小飞机无论是体量，还是有效载荷明(🕷)显都不满足要求。于是将希望寄托在刚成功的强-5身上，最大飞行速度可达1.12马赫的强-5开始改装，它的任务是以超低空突防，攻(🦆)击苏联各装甲集群位于二线的兵力，或者装备集结地及其他重要目标。

米格-15战斗机

米格-15战斗机

强-5强击机

改进自歼-6的(🥣)强-5属于双发机(🏌)型，体型以及载荷都较米格-15/17来得大，再加上本(⏸)来就是定位对地攻击(🦆)反而更适合。1970年，空军、三机部、核工业部(✴)和320厂讨论改装为核弹载机，并实现当时比较流行的甩(🧙)投可行性。动手能力很强的军工开始改装，取消了(🐆)原来内置弹舱为半埋式设计以增大挂弹空间，实战(👘)中加挂(🤨)一枚已经小型化的氢(🕍)弹(🛳) " 狂飙一号 "。同时借鉴从被击落F-4残骸中获得的推脱装置，研制出带推脱(♍)装置弹架，确保通过甩投方式实现(😟)核弹和载机安全分离。

此外还配套了上仰甩投瞄准具，高精度弹伞延时器，以及核弹监控和控制系统等，同时为了避免氢弹爆炸后对人眼产生损害，还设计座舱遮(🍨)光罩。此外还进行了航程提升，增加(🗡)了燃油携带量包括内油增大到2155升，外油增大到1560升，理论上增加的燃油可以让强-5投完(😳)弹后再安全返回。不过理(🌠)论和实战差距还是很大，毕竟战场上还要克服各种防(🛬)空火力，以及大量消耗在低空突(🤓)防上，最后还是会形成单程核突击。

强-5甲携带“狂飙一号”

强-5甲半埋式弹舱携带“狂飙一号”

1970年8月1日，改装后的强(💭)-5甲首飞成功，同时(🔦)10月底完成了总共6架同型载机改装(🧓)工作。1971年首(🍸)次进行实弹甩投试验，虽然改进过程已经进行了大量测试，但是由(🤗)于推送装置电路故障还是造成氢弹连(✒)投三次未甩出，只能冒险带(🐚)弹返航进行调整。直到1972年(📦)1月，强-5甲才成(🥚)功完成氢弹甩投任务，但小飞机航程不足的问题还是很明显，很难保证飞行员能安全返航。

强-5甲出现后为空军提供了一种新的战术核打击手段，战术氢弹爆炸当量控制(🌁)在(👊)10万吨级以下，也有一种说法是8千吨当量。不论大小如何实战应用效果都不会差，这种大威力核弹对付坦克集群几乎是团灭效果，只不过有实战中还有几个问题直接(💞)影响到它的入役。

首先强-5缺少高精度对(🏍)地攻击导航设备，在超低空长(🐤)途飞行之后，对地攻击可能产(🏒)生的误差就相当大。而且作战半径严重不足，改装后的(🏉)强-5甲作战(📿)半径最多也就600公里，还要采(➰)用地形匹配系统来规避防空预警，对当时的我们的工业基础来说做不到。其次采用上仰甩(🔊)投方式，飞行员在低空进入目标后要猛拉机头，以接近垂直角度爬升并将核(😦)弹抛出，完成投弹后开始转弯加速撤离以保证安(💽)全。这套动作也就几十秒内完成，核弹在甩脱之后(🌔)将以弧线朝目标飞去，并在400多米的空中直接起爆，就这(🤵)么点时间差飞(🏥)行员很难驾驶飞机抵达安全距离。

强-5甲三(😺)视图

强-5甲携带“狂飙一号”

甩投流程

实际为了达到尽量压缩对方发现以及拦截时间，最大作战半(🔧)径600公里的强-5甲，不得不采用最耗油的低空飞行模式。以超低空飞行、超音速突袭，攻击苏联二线装甲集群和装备(🕦)集结地，这种方案虽然是最(🎒)佳选择。而且在抵近目标后还得进行各种机动，更将耗尽最后一滴燃油，以这种方式携带核弹突防，理论上投弹之后再返航的概率极低。就(😉)算核突击成功(🌄)也(🔭)没被冲击波伤及，但在反(🐨)应(🆖)过来的对手面前，完全没有返航的可能性。

虽然后续还进行了增大航程改进，不过直到1977年大航程改型才完成图样设(🙁)计，仅仅两年后强-5甲项目被下马总计耗资达292万元。这种结果一点也不意外，从60年代跨越(🛤)到70年代后期，防空导弹、预警雷达、空中截击都在全面发展，再以临空投弹方式单程核突(🌯)击完全是自杀行为。

强-5甲超低空核突击

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年真的战事开启，强-5甲将携带核弹直飞对手二线装备，以及重兵集结地展开攻击。但显然这些目标大都超过强-5甲作战半径，这种有(🏧)去无回也成为共识，甚至还有一个“西伯利亚单程快车”的绰号。强-5甲性能上勉强算成功但没有批量生产，上述原因已经很明确，在下马后已改装的6架回原单位继续(🤣)服役。

不同的时代考虑采用不同的作战手段，但战略核力量永远是保持大国战略平衡的最佳选择(🖌)，只(📛)不过发射平台在不断改进(🗿)。强-5不死但已成历史，接替它的是三位一体战(📂)略核打击平台，就目前而且再也不用冒着单程核突击的风险，远程(🤩)非接(🕒)触式打击对于我们来说已成事实。

强-5强击机

轰-6轰炸机

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