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从东风106到雄鹰302，开创两侧进气的强5，成为单程核突击主力

强-5甲携带战术核弹出击，目标锁(🖖)定贝加尔地区战略枢纽、西伯利亚铁路沿线，以及各重兵集结地带等，然后以超低空姿态突防实现战术核攻击。这不是文学作品(👦)中的艺术表(🚏)现(🎆)，而是在当年(🎚)北方军事重压下实实在在的计划，航程不足只能实现单程(🎽)核突击，携带“狂飙一号”核炸(🔠)弹(🕌)的强-5甲(🙋)注定有去无回。

强-5超低空突击

核武(🥘)器是战略平衡利器

“不首先使用(🧗)核(🔎)武器”，是指作为一个有核国家除非首先遭到(🎬)核武器攻击，否则不会将核武器(📈)用于战争手段的一项保证或者政策(😟)。早在上世纪60年代，当我们获得(🚯)核武器之后就向外界宣布遵守上述规则，这也意味着先发制人的战术将无法(💝)得到(🔇)应用，那么会不会因此而错失良机丧失(🚵)主动权？

实际上这种(🚄)克制和善意并不意味(🕧)着软弱，时代在发展(🌗)各(😨)种威胁手段也在不断变化中，总不能理解为光挨打还(🐟)不能还手。如果有(🔲)以下几种情(🕶)况出现时(🔥)这一规则将被打破，首先是核武器基地遭遇袭击；其次如航母、核潜艇、战略核导弹等遭遇袭击；最后如本土遭遇重大(🧞)袭击，比如大型水利枢纽等。真的发生这种情况，不(🤖)管对方是以(🐙)常规武器还是核武器进行攻击，我们当然都有权利使用核力量进行反击。

又或者预知对手将发(👾)动这类打击，总不能坐以(💟)待毙非得等到对方发动袭击之后才还手，因此不首先使用核武器是相对而不是绝对。国家实力决定了先发制人、还是后发反击两种(👂)态度，当技不如人时采用防御性政策，比如当年有弹无枪或有弹无发射平台，但在可能到来的威胁下必要准备必不可少，这就有了悲壮的强-5单程核突击战术。

报道

两弹结合东风-2A弹道导弹

战略大杀器

从东风106到雄(♌)鹰302，强-5意外获得新生

1958年4月，距离(➕)米格-19首飞仅四年，年轻的112厂设计室时任总装组组长程不时，即后(📜)来的运-10副总师提出一个新方案。在米格-19基础上研制一款超音速(🌒)战斗机，改机头进气为两侧进气，项目名称东风-106。这(🔙)种创新思路不是没有根据，早在1955年米格-19装备入役苏军时，中苏双方就该机(🛅)的引(🕠)进仿制进行了接洽。1957年达成协议，由苏联出售相关技术(💯)及成品机型，成品机型包括米格-19S昼间战斗型、米格-19P全天候截(🚁)击(🦑)机、米格-19PM全天候导弹截击机。我们的仿制对象是P型，1958年相关图纸陆续送抵，后来的仿制型号就是东风-103（歼-6甲）(🖍)。

虽然初创不久的112厂设计室实力有限，但随着米格-19成品购入及图纸送达，还是以此为基础完成了东风-106的方案设计。可以理解为年轻的设计师们有自己的想法，希望在(🕷)苏制两侧进气战机基础上(🌿)验证更先进的布局，比如留出机头空间安装雷达更(💱)加符(🌅)合现代空战需要。虽然是在米格-19基础上进行改进，但如果能够成功研制那么意义将非常大，搞不好后续就能发展出自己的(😋)战机体系。注意此时歼教-1正在研制，而米格-17也曾有过一款两侧进气布局战机，两(😨)者都有经验可供借鉴东风-106将更加成熟。

东风-106战斗机

米格-19战斗机

米格-17SN两侧进气战斗机

东风-106保留(🛷)了米格-19后机身和机翼部分，同时将机头进气改为两侧进气，多(😩)出来的机头空间可以安装先进雷达及电子设备。采用两台涡喷-6发动机，基于风险考虑除进气道外整体变动不是很大，性能参考米格-19。飞机空重5.5吨，最大(📆)起飞重量8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实用(🖌)升限(🐭)17500米，最大航程2200公里（带(👇)副油箱），如果不要其他(💑)想法(🕟)其实这种改进方式成功率相当高(🕗)。

但问题是1958年8月，随着歼教-1首飞成功后续“大跃进”浪潮风起云涌，一机部对这款改进自(🔆)米(🐴)格-19性能相对提升有限的机型不满意。于是要求112厂设计一种性能大超米格-19的战斗机(⏹)也就是后来的东风-107及东风-113，这么一样(🔸)东(🍮)风-106就分配给了320厂（南昌飞机制造厂），性能从高机动战斗机调整为皮实耐用的强击机。

歼教-1战斗机

歼教-1战斗机

东风-107战斗机 三视图

这次无意中的改变挽救了东风(🖨)-106，原来的两侧进(🖱)气也无意中成就一机两型，总算没有因为计划调整而下马。两侧布局带来的优势明显，如果作为截击机更大机头可以装大直径雷达，如果作为强击机则飞行员有更好的下视视野，怎么看都能提高战机性能。

定位用途改变之后，空军对东风-106提了不少建议，比如增大机翼面积、增加弹舱、增强装甲，以及轰炸射击瞄准具等更(🔥)加适用(🍎)于强击(🚌)机的改进。同时将(😞)该机改名为雄鹰302，也就是后来的强-5强击机，同年10月雄鹰(⏯)302全尺寸木制样机在112厂制造完成(⬆)，11月送抵北京由空军组织专家进行(🌚)审查获得好评。

1960年，雄鹰302完成图纸及计算工作，另外还包括大部分工艺设备，以及3架原型机至少80%零件的制造工作。看似顺利实际(♌)一波三折，在强-5转回南昌飞机制(🎇)造厂后不久，由于计划再度改变该机于1961年下马，第二年年底又再次恢复。还好在陆(🎆)孝彭(🔴)总师带领(🔮)下，1965年6月强-5强击机终于完成首飞，东风-106化身雄鹰302以另一种方式(🤽)成就强-5，在接下来(🕔)的半个世纪中(😃)强-5将大(🗝)展身手化身犁地小强甚至核战专(🥍)机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突击，强(🚲)-5甲注定有去无回

1964年10月16日，中国首颗原子弹试爆获得成功，这种“地爆”并不具备(🍭)真正意义上的战略核反击能力。但有起步就有更好的发展空间，在西方不断嘲笑中，1966年终于完成两弹结合发射，1967年轰-6甲完成空基氢弹投放，结束了有弹无枪的尴尬历程。大(😳)当量核武(👺)器越发成熟，但三位一体发射平台却不怎么给力，再加上外部各种威慑压力越来越大，于是战术性小型(⤵)化核武器也(🥧)纳入研制重点。

上世纪60年代，中苏关系由暖变冷，双方由(🕊)意识形态冲突逐渐发展到危险的边境对峙。特别是珍宝岛冲突之(🌖)后关系更是(🚔)一落千丈，双方一度面临更大规模的擦枪走火，以冲突中T-62主战坦克为代表的钢铁洪流，随时都可能从北方源源不断闯入。有矛有盾到也不怕，但问题是我们手上装备的坦克(🕧)及(💓)反坦克武器对它居然无效(🍢)，相当于实战中将出现一边倒的可怕场景。

要知道当时苏联驻亚(🐋)洲区域陆军实力超强，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是有三分之二直接部署在边境。高质量及大规模坦克集群可不好对(🤢)付，虽然后续中国(🌩)军工开始了一系列反坦武器研制，包括红箭-73、69式火箭筒等，也包括平原区域演练以炸(🍵)药(🏟)包、集束手榴弹、单兵火箭(💟)筒打坦克。但毕竟平原不比山丘地带，在无遮无挡下想要近身反坦克成功率太低，于是小型化核弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面反坦克

薄弱的反坦装备

动辄(🍫)以成百上千规模坦克集群(🔈)作战，很明(🤚)显单靠地面力量有心无力，在小型化战术核(🔔)弹改进基础上。出现了一个新的梦幻组合，由强-5甲挂载“狂飙一号”核炸弹，然后对苏军装甲集(💫)群(🚠)进行有去无回的(🔥)单程核突击。

强(🌧)-5强击机

我们知道轰-5、轰-6都曾担任过核弹(🚲)空投任务，以一枚200-300万吨级氢弹(🤺)为例，重约4吨刚好在常规载弹量范围内。如果能飞到苏军装甲部队上空，产生的打击效果就是一锅端，但问(🛢)题是苏联有着完善的防空体系，这种亚音速轰炸机还没有飞到目标估计就已被击落。此(⬜)时空军已经(🐢)意识到随着野战防空，以及配套(🍂)地面(😈)雷达网的进步，传统意义上由中高空进入，再以俯冲方式轰炸在野战防空和前线战斗机面前形同裸奔。

在这种背景下，采用超低空进入以降低飞行高度，然后避开雷达网探测和战斗机的拦截，尽量压(🗼)缩野战(😔)防空系统拦截半径才是正道。于是根据客观要求就快(🖱)形成战术，战机首先以超低空进入，然后以超音速突袭成为最佳突防模式。盘点手头上现有机型，原计划以米格-15或米格-17作为载机平台，不过以小巧(😳)著称的米(🍿)格小飞机无论是体量，还是有效载荷明显都不满(🍄)足要求。于是将希望寄托在刚成功(🚕)的强-5身上，最大飞行速度可达1.12马赫的强-5开始改装，它的任务是以超低空突防，攻击苏联各装甲集群位于二线的兵力，或者装备集结地及其(🎳)他重要目标。

米格-15战斗机

米格-15战斗机

强-5强击机

改进自歼-6的强-5属于双(💀)发机型，体型以及载荷都较米(⚪)格-15/17来得大，再加上本来就是定位对地攻击(😩)反而更适合。1970年，空军(🐔)、三机部、核工业部和320厂讨论改装为核弹载机，并实现当时比较流行的甩投可行性(🏓)。动手(🏑)能力很强的军工开始改装，取消了原来内置弹舱(🦐)为半埋式设计以增大挂弹空间，实战中加挂一(💺)枚已(🥨)经(🏗)小型化的氢弹 " 狂飙一号 "。同时借鉴从被击落F-4残骸中获得的推脱装置(🛅)，研制出带推脱装置弹架，确保通过甩投方式实现核弹和载机安全分离。

此外还配套了上仰甩投瞄准具，高精度弹(🕹)伞延时器，以及核弹监控和控制系统等，同时为了避免氢弹爆炸(🐳)后对人眼产生(🚍)损害，还设计座舱遮光(🍊)罩。此外还进行了(💉)航(🕢)程提升，增加了燃油携带量包括内油增大到2155升，外油增大到1560升，理论上增加的燃油可以让强-5投完弹后再安全返(🔭)回。不(🔟)过理论和实战差(🤷)距还是很大，毕竟战场上还要克服各种(⛩)防(🏥)空火力，以及大(🎈)量(🧦)消耗在低空突防上，最后还是会形成单程核突击。

强-5甲携带“狂飙一号”

强-5甲半埋式弹舱携带“狂飙(🍞)一(〰)号”

1970年8月1日，改装后的强-5甲首飞(🌗)成功，同时10月底完成了总共6架同型载机改装工作。1971年首次进行实弹甩(🎷)投试验，虽然改进过程已(🗿)经进行了(🏆)大量测试，但是由于推送装置电路故障还是造成氢弹连投三次未甩出，只能冒险带弹返航进行调(🔘)整。直到1972年1月，强-5甲才成功完成氢弹甩投任务，但(🏢)小(👓)飞机航程不足的问题还是(🐱)很明显，很难保证飞行员能安全返航。

强-5甲出现后为空军提供了一种新的战术核打击手段，战术氢弹爆炸(🤘)当量控制在10万吨级以下，也有一种说法是8千吨(🐤)当量。不论大小如何实战应用效果都不会差，这种大威力核弹对付坦克集群几乎是团灭效果，只不过有(🏒)实战中还(🉑)有几个问题(🔁)直接影响到它的入役。

首先强-5缺少高精度对地攻击导航设备，在超低空长途飞行之后(🛰)，对地攻击可能产生的误差就相当大。而且作战半径严重不足，改装后的强-5甲作战半径最多也就600公里，还要采用地形匹配(🗽)系统来规避防空预警，对当时的我们的工业基础来说(🍭)做不到。其次采(🌇)用上仰甩投(🍑)方式(🤭)，飞行员在低空进入目标后要猛拉机头，以接近垂直角度(🤶)爬升并将核弹抛(😼)出，完成投弹后开始转弯加速撤离以保证安全。这套动作也就几十秒(😏)内完成，核弹在甩(🖕)脱之后将以(🕗)弧线朝目标飞去，并在400多米的空中直接起爆，就这么点(🌋)时间差飞行员很难驾驶飞机抵达安全距离。

强-5甲三视图

强-5甲携带“狂飙一号”

甩投流程

实际为了达到尽量压缩对方发现以及拦截时间，最大作战半(💼)径600公里的强-5甲，不得不采用最耗油的低空飞行模(🏳)式。以超低空飞行、超音速突袭，攻(🎖)击苏联二线装甲集群和装备集结地，这(🐽)种方案虽然是最佳选择。而且在抵近目标后(📐)还得进行各种机动(📔)，更将耗尽最后一滴燃油，以(😩)这种方式携带核弹突防，理论上投弹之后再返航的概率极低。就算核(🐨)突击成功也没被冲击波伤及，但在反应过来的(🙏)对手面前，完全没有返航的可能性。

虽然后续还进行了增大航程(🚭)改进，不过(🍺)直到1977年大航程(❕)改(🚣)型才完成图样设(㊗)计，仅仅两年后强-5甲项目被下马总计耗资达292万元。这种(Ⓜ)结果(🆕)一点也不意外，从60年代跨越到(🌂)70年代后期，防空(🚓)导弹、预警雷达、空中截击都在全面发展，再以临空投弹方式单程核突击完全是自杀行为。

强-5甲超低空核突击

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年真的战(🙎)事开启，强-5甲将携带核弹(🤵)直飞对手(🀄)二线装备，以及重兵集结地展开攻击。但显然这些目标大都超过(🎶)强(📱)-5甲作战半径，这种(👞)有去无回也成为共识，甚至还有(🌾)一个“西伯利亚单程(🔴)快车”的绰号。强(🌆)-5甲性能上勉强算成功但没有批(🍈)量生产，上述原因已经很明确，在下马后已改装的6架回原单位继续服役。

不同的时代考虑采用不同的作战手段，但战略核力(🖲)量永远(🔣)是保持大国战略平衡的最佳选择，只不过发射平台在不断改进。强-5不死但已成历史(📿)，接替(🐲)它的是三位一体战略核打击平台，就目前而且再也不用冒着单程核突击的风险，远程非接触式打击对于我们来说已成事实。

强-5强击机

轰-6轰炸机

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