《伊人大香在久久》

从东风(😻)106到雄鹰302，开创两侧进气的强5，成为单程核突击主力

强-5甲携带战(👭)术核弹出击(🈳)，目标锁定贝加尔地区(🌬)战略枢纽、西伯利亚铁路沿线，以及各重兵集结地带等(📆)，然后以超低空姿态突防实现战术(✡)核攻击。这不是文学作品中的艺术表现，而是在当年北方军事重压下实实在在的计划，航程不足只能实现单程核突击，携带“狂飙一号”核炸弹的强-5甲注定有(😂)去(🖼)无回。

强-5超低空突击

核武器是战(🔏)略平衡利器

“不首先使用核武器”，是(👒)指作为一个有核国家除(🌦)非首先遭到核武器攻击，否则(🍷)不会将核武器用于战争手段的(🐾)一项保证或者政策。早在上世纪60年代，当我们获得核(🤾)武器之后就向外界宣布遵守上述规则，这也意味着先发制人的战术将无法(🍪)得到应用，那么会不会因此而错失良机丧失主动权？

实际上这种克制和善意并不意味着软弱，时代在发展各(🏛)种威胁手段也在不断变化中，总不能理解为光挨打还不能还手。如果有以下几种情况出现时这一规则将被打破，首先是核武器(😿)基地遭遇(😭)袭击；其次如航母、核潜艇、战略核导弹等遭遇(😯)袭击；最后如本土遭遇重大(📱)袭击，比如大型水利枢纽等。真的(🕡)发(🆎)生这种情况，不管对方是以常规武器还是核武(🎄)器进行攻击，我们当然都(🎯)有权利使用核力量进行反击。

又或者预知对手(⏯)将发动这类打击，总不能坐以待毙非得等到对方发动袭击之后才还手，因此不首先使用核武器是相对而不是绝(🌍)对。国(🥕)家实力决定了先发制人、还是后发反击两(💌)种态度，当技不如人时采(🌟)用防御性政(💗)策(👶)，比如当年有弹无枪或有弹无发射平台，但在可能(🍟)到来的威胁下(💝)必要准备必不可少，这就有了悲壮的强-5单程核(🎳)突击战术。

报道

两弹结(📥)合东(🍿)风(🐰)-2A弹道导弹

战略大杀器

从东风106到雄鹰302，强-5意外获得新生

1958年4月，距离米格-19首飞仅四(🤘)年，年轻的112厂设计室时任(🌏)总装组组长程不时(😅)，即后来的(🏣)运-10副总师提出一个新方案(🐧)。在米格-19基础上研制一款超音速战斗机，改机头进气为两侧进气，项目名称东(🎧)风(📊)-106。这种创新思路不是没有根据，早在1955年米(📽)格-19装备入役苏军时，中苏双方就该机的引进仿制进行了接洽。1957年达成协议，由苏联出售相关技术及成品机型，成品机型包括米格-19S昼间战斗型、米格-19P全天候截击机、米格-19PM全天候导弹截击机(🧤)。我们的仿制对象是P型，1958年相关图纸陆续送抵，后来的仿制型号就是东风-103（歼(⏬)-6甲）。

虽然初创不久的112厂设计室实力(😋)有限，但随着米格-19成品购入及图纸(📨)送达，还是以此为基础(♒)完成了东风-106的方案设计。可以理解为(💼)年轻的设计师们有自己的想法，希望在苏制两侧进气战机基础上验证更先进的布局，比如留出机头空间安装雷达更加符合现代空战需要。虽然是在米格-19基础上进行改进，但如果能够成功研制那么(🌓)意义将非常大，搞不好后续就能发展出自己的战机体系。注意此时歼教-1正在研制，而米格-17也曾有过一款两侧进气布局战机，两者都有经验可供借鉴(🍈)东风-106将更加成熟。

东风-106战斗机

米格-19战斗机

米格-17SN两侧进气战斗机

东风-106保(🚨)留了米格-19后机身和机(📺)翼部分，同时将机头进气改为两侧进气，多出来的机头空间可以安装先进雷达及电子设备。采用两台涡喷-6发动机，基于风(💣)险考虑除(📶)进气道外整体变动不是很大，性能参(🚧)考米格-19。飞机(👿)空重5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最大飞行(📷)速度1.36马赫，实用升限17500米，最大航(🐇)程2200公里（带副油箱），如果不要(🌙)其他想法其实这(🍄)种改进方(😖)式成功率相当高(🔂)。

但问题是1958年8月，随着歼教(🛃)-1首飞成功后续“大跃(🍃)进”浪(🈶)潮风起云涌，一机部对这款改进自米格-19性能相对提升有(🛣)限的机型不满意。于是要求112厂设计一种性能大超米格-19的战斗机也就是后来的东风-107及东风-113，这(🏧)么一样东风-106就分配(🍰)给了320厂（南昌飞机制造厂），性能从高机动战斗机调整为皮实耐用的强击机。

歼教-1战斗机

歼教-1战斗机

东风-107战斗机 三视图

这次无意中的改变挽救了东风-106，原来的两侧进气也无意中成就(💾)一机两型(👃)，总算没有因为计划调整而下马。两侧布局带来的优势明显，如果作为截击机更大机头可以装大直径雷达，如(⛺)果作为强击机则飞行员有更好的下视视野，怎么看都能提高战机性能。

定位用途(➕)改变之(🈵)后，空军对东风-106提了不(🍎)少建议，比(👞)如增大机翼面积、增加弹(🌗)舱、增强装甲，以及轰炸射(👑)击瞄准具等更加适用于强击机(🔲)的改进。同(🥘)时将该机改名为雄鹰302，也就是后来的强-5强击机，同年10月雄鹰(💇)302全尺寸木制样机在112厂制造完成，11月送抵(💰)北京由空军组织专家(🍓)进行审查获得好(🃏)评。

1960年，雄鹰302完成图纸及计算工作，另外还包括大部分工艺设备，以及3架原型机至少80%零件的制造工作。看似顺利实际(🎁)一波三折，在强-5转回南昌飞(😅)机制造厂后不久，由于计划再度改变该机于1961年下马，第二年年底又再次恢复。还好在(♎)陆孝彭总师带领下，1965年6月强-5强击机终于完成首飞，东风-106化身(👝)雄鹰302以另一种方(🏃)式成就强-5，在接下来的半个世纪中强-5将大展身手化身犁地小强甚至核战专机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突击，强-5甲(🦕)注定有去无回(🏓)

1964年10月16日，中国首颗原子弹试爆获得成功，这种“地爆”并不具备真正意义上的(💆)战略核反击能力。但有起步就有更好的发展空间，在西方不断嘲笑中，1966年(🗡)终于完成两弹结合发射，1967年轰-6甲完成空基氢弹投放，结束了(🎷)有弹无枪的尴尬历程。大当量核武器越发成熟，但三位一体发(㊙)射平台却不怎么给力，再加上外部(🈳)各种(👺)威慑压力越来越大，于是战术性小型化核武器也纳入研制重点。

上世纪60年代，中苏关系由暖变冷，双方由意识(🦀)形态冲突逐渐发展到危险的边境对峙。特别是珍宝岛冲突之后关系更是一落千丈，双方一度面临更(😥)大规模的擦枪走火，以冲突中T-62主战坦克为代表的钢铁洪流，随时都可能从北方源源不断闯入。有矛有盾到也不怕，但问题是我们手上装备的坦克及反坦克武器对它(🍃)居然无效，相当于实战中将出现一边(👂)倒的可怕场景。

要知道当时苏联驻亚洲区域陆军(💕)实力超强，拥(🏴)有超过(🛅)1.4万辆各型(📍)坦克，更是有三分之二直接部署在边境。高质量及大规模坦克集群可不好对付，虽然后续中国军工开(🖨)始了一系列反坦武器研制，包括红箭-73、69式火箭筒等，也包括(🌘)平原区域演(⏮)练以炸药包、集束手榴弹(🍰)、单兵火箭筒打坦克。但毕竟平原不比山丘(🧗)地(⏲)带，在无遮无挡下想要近身反坦克成功(😘)率太低，于是小型化核弹战术性应用展(🌵)开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面反坦克(🚧)

薄弱的反坦装备

动辄以成百上千规模坦克集群作战，很明显单(💷)靠地面力量有心无力，在小型化(🤩)战术核弹改进基础上。出现了一个新的梦幻组合，由强-5甲挂载“狂飙一号”核炸弹，然后对苏军装甲集群进行有去无回的单程核突击。

强-5强击机

我们知道轰-5、轰-6都曾担任过核弹空投任务，以一枚200-300万吨级氢弹(📸)为例，重(🐈)约4吨刚好在常规载弹量范围(🔠)内。如果能飞到苏军(💃)装甲部队上空，产生的打击效(😛)果就是(⚡)一锅端(😄)，但问题是苏联有着完善(🚲)的防空体系，这种亚音速轰(😚)炸机还没有飞到目标估计就已被击落。此时空军已经意识到随着野战防空，以及配套地面雷达网的进步，传统意义上(📃)由中高空进入，再以俯冲方式轰炸在野战防空和前线战斗机面前形同裸奔。

在这种背景下，采用超低空进入以降低飞行高度(😒)，然后避开雷达网探测(📍)和战斗机的拦(🐲)截，尽量压缩野战防空系统拦截半径才是正道。于是根据客观要求(👎)就快形成战术，战机首先以超低空进入，然后以超(🖤)音速突袭成为最佳突防模式。盘点手头上现有机型，原计划以米格-15或米格-17作为(🐩)载机平台，不过以小巧著称的米格(😫)小飞机无论是体量，还是有效载荷明显都(⛲)不满足要求。于是将希望寄托在刚成功的强-5身上，最大飞行速度可达1.12马赫的强-5开始改装，它的任务是以超低空突防，攻击苏联各装甲集群位于二线的兵力，或者装备(🗽)集结地及(🕍)其他重要目标。

米格-15战斗机

米格-15战斗机

强-5强击机

改进自歼-6的(⤵)强-5属于双发机型，体型以及载荷都(🏩)较米格-15/17来得大，再加(🗽)上本来就是定位对地攻击反而更适合。1970年，空军、三机部、核(👜)工业部和320厂讨论改装为核弹载机，并实现当时比较流行的(🐳)甩投可行性。动手能力很强的军工开始改装，取消了(🚶)原来内置弹舱为半埋式设计以增(🔌)大挂弹空间，实战中加挂一枚已经小型化的氢弹 " 狂飙一号(🎿) "。同时借鉴从被击落F-4残骸中获得的推脱装(🥚)置，研制出带推脱装置弹(🧀)架，确保通过甩投方式实现核弹和载机安全分离。

此外还配套了上仰甩投瞄准具，高精度弹伞延时器，以及核弹监控(🎻)和控制系统等，同时为了避免氢弹爆炸后对人眼(🍛)产生损害，还设计座舱遮光罩。此外还进行了航程提升，增加了燃油携带量包括内油增大到2155升，外油增大到1560升，理论上增加的燃油可以让强-5投(🔇)完弹后再安(🆘)全返回。不过理论和(💛)实战差距还是很大，毕竟战场上还要克服各种防空(🦓)火力，以及大量消耗(🗿)在低空突防上，最后还是会形成单程核突击。

强-5甲携带“狂飙一号(🚙)”

强-5甲半埋式弹舱携带“狂飙一号”

1970年8月1日，改装后的强-5甲首飞成功，同时(🌐)10月底完成了总共6架同型载机改装工作。1971年首次进行实弹甩投试验，虽然改进过程已经进行了大量测试，但是由于推送装置电路故障还是造成氢弹连投三次未甩出，只能冒险带弹返航进行调整。直到1972年(🥊)1月，强-5甲才成功完成氢弹甩投任(🥘)务(🤱)，但小飞机航程不足(❕)的问题还是很明显，很难保证飞行员能安全返航。

强-5甲(🤚)出现后为(🚟)空军提供了一(🔘)种新的战术核打击手段(🍹)，战术氢弹爆炸当量控制在10万吨级以下，也有一种说法是8千吨当量。不论大小如何实战应用效果都不会差，这种大威力核弹对付坦克集群(💣)几(🍾)乎是团灭效果，只不过有实战中还有几个问题直接影响到它的入役。

首先强-5缺(🏓)少高精度(😀)对地攻击导航设备，在超(🏾)低空长途飞行(🍌)之后，对地攻击可能产生的误差就相当大。而(🌩)且作战半径严重不足，改(⏮)装后的强-5甲作战半径(🐠)最多也(👀)就600公里，还要采(🗨)用地形匹配系统来规避防空预警，对当时的我们的工业基础来说做不到。其次采用上仰甩投方式，飞行员在低空进入目标后要猛拉机(🛴)头，以接近垂直角度爬(🐸)升并将核弹抛出，完成投弹(👁)后开始转弯加速撤离以保(🕶)证安全。这套动作也就几十秒内完成，核弹在甩脱之后将以弧(🤹)线朝目标飞去，并在400多米的空中直接起爆，就这么点时间差飞(🎵)行员很难驾驶飞机抵达安全距离。

强-5甲三视图

强-5甲携带(📖)“狂飙一号”

甩投流程

实际为了达到尽量压缩对方发现以及拦截时间(🧗)，最大作战(😪)半径600公里的强-5甲，不得不采用最耗油的低空飞行模式。以超低空飞行、超音速突袭，攻击苏(🍧)联二线装甲集群和装备集结地，这种方案虽然是最佳选择。而且在抵(🤝)近目标后还得(🎴)进行各种机动，更将耗尽最后一滴燃油，以这(🥌)种方式携带核弹突防，理论上投弹之后再返航的(🐔)概率极低。就算核突(💖)击成功也没被冲击波伤及，但在反应过来的对(🎙)手面前，完全没有返航的(💢)可能性。

虽然后续还进行了增大航程(😿)改(🛢)进(🚱)，不过直到1977年大航(💜)程改型才完成图样设计，仅仅两年后强-5甲项目被下马总计耗资达292万元。这种结果一点也不意外，从60年代跨越到70年代后期，防空导弹、预警雷达、空中截击都在全面(⭐)发展，再以临空投弹方式单程核突击完全是自(🐐)杀行为。

强-5甲超低空核突击

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年真的战事开(🐿)启，强-5甲(🎀)将携带核弹直飞对手二线装备，以及重兵集结地展开攻击。但显然这些目标大都超过强-5甲作战半径，这种有去无(🐁)回也成为共识，甚至还有一个“西伯利亚单程快车”的绰号。强-5甲性能上勉强算成功(🧗)但没有批量生产，上(🌕)述原因已经很明确，在下马后已改装(📸)的6架回原单位继续服役。

不同的时代考虑采用不同的作战手段，但战略核力量永远是保持(🎞)大国战略平衡的最(🐮)佳选择，只不过发射平台在不断改进。强-5不死但已成历史，接替它的(🕘)是三位一体战略核打击平台，就目前而且再也不用冒着单程核突(💷)击的风险，远程非接触式(📵)打击对于我们来说已成事实。

强-5强击机

轰-6轰炸(🏏)机

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