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从(🎇)东风106到雄鹰302，开创两侧进气的强5，成为单程核突击主力(😨)

强-5甲(🌟)携带战术核(🧐)弹出击，目标锁定贝加尔地区战略枢纽、西伯利亚铁路沿线，以及各重兵集结(🕳)地带等，然后以超(⤵)低空姿态突防实现战术核攻击。这不是文学作品中的艺术表现(👼)，而是在当年北方军事重压下实实在在的计划，航程不(🌀)足只能实现单程核突击，携带“狂飙一号”核炸弹的强-5甲注定有去无回。

强-5超低空突击

核武器是战略平(🌉)衡利器

“不首先使用核武(🍍)器”，是指作为一个有核国家除非首先遭到核武器攻击，否则不会将核武器用于战争手段的一项保证或者政策。早在上世纪60年代，当我们获得核武器之后就向外界宣布遵守(😈)上述规则，这也意(🐷)味(🎪)着先发制人的战术将无(📟)法得到应用，那么会不会因此(🤴)而错失良机丧失主动权？

实际上这种克制和善意并不意味着软弱，时代在发展各种威胁手段也在不断变化中，总不能理解为光挨打还不能还手。如果有以下几种情况出现时这一(🎄)规则将被打破，首先是核武器基地遭遇袭击；其次如航母、核潜艇、战略核导弹等遭遇袭击；最后如本土遭遇重大袭击，比如大型水利(😮)枢纽等。真的发生这种情况，不管对方是(🔖)以常规武器还是核武器进行攻击，我们当然都有权(🍆)利使用核力量进行反击。

又或者预知对手将(🅿)发动这类打击，总不能坐(🔎)以待毙(🗳)非得等到对方发动袭击之后才还手(🤥)，因(🏓)此不首先使用核武器是相对而不是绝对。国家实力决定了先发制人、还是后发反击两种态度，当技不如人时采用防御性政策，比如当年有弹无枪或有弹无发射平台，但在可能到来的威胁下必要准备必不可少，这就有了悲壮的强-5单程核突击战术。

报道

两弹结合东风(🆕)-2A弹道导(🕴)弹

战略大杀器

从东风106到雄鹰302，强-5意外获得新生

1958年4月(😳)，距离米格-19首飞仅四年，年轻的112厂设计室时任总装组组长程不时，即后(🆎)来的运-10副总师提(🐥)出(🐻)一个新方案。在米格-19基础上研制(🗯)一款超音速战斗机，改机头进气为两侧进气，项目名称东风-106。这种创新思路不是没有根(🅿)据，早在1955年米格-19装备入役苏军时，中苏双方就该机的引进仿制进行了接洽。1957年达成协议(🤷)，由苏联出售相关技术及成(👼)品机型，成(🤗)品机型包括米格-19S昼间战斗型、米格-19P全天候截击机、米格-19PM全天候导弹截击机。我们的仿制对象是P型，1958年相关图纸陆续送(🈴)抵，后来的仿制型号就是东风(🤟)-103（歼(😺)-6甲）。

虽然初创不久的112厂(📜)设(🌏)计室实力有限，但随着米格-19成品购入及(🐠)图纸送达，还是以此为基础完成了东风-106的方案设计。可以理解为年轻的设计师们有自己的想(❓)法，希望在(🔰)苏制(🛁)两侧进(🈂)气战机基础上验证更先进的布局，比如留出机头空间安装雷达更加符合现代(🎁)空战需要。虽然是在米格-19基础上进行改进，但如果能够成功研制那么意义(🧥)将非常大，搞不好后续就能发展出自己的(🧤)战机体系。注意此(🎐)时歼教-1正在研制，而米格(🥌)-17也曾有过一款两侧进气布局战机，两者都有经验可(👳)供借鉴东风-106将更加成熟(🍹)。

东风-106战斗机

米格-19战斗机

米格-17SN两侧进气战斗机

东风-106保留了米(🐞)格-19后机身和(🌻)机翼部分，同时将机头进气(🧚)改为两侧进气，多出来的机头空间可以安装先进雷达及电子设(🤓)备。采用两台涡喷-6发动机，基于风险(🥍)考虑除进气(📭)道外整体变动不是很大，性能参考米格-19。飞机空重5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实用升限17500米，最大航程2200公(👊)里（带副油箱）(☝)，如果不要其他想法其实这种改进方式成功率相当高。

但问题(💵)是(💧)1958年8月，随着歼教-1首飞成功后续“大跃进”浪潮风起云涌，一机部对这款改(📝)进自米格-19性能相(🚂)对提(🎙)升有限的机型不满意。于是要求112厂设计一种性能大超米格-19的战斗机也就是后来的东风(🥝)-107及东风-113，这么一样东风-106就分配给了320厂（南昌飞机制造厂），性能从高机动战斗机调整为(🏺)皮实耐用的强(👱)击机。

歼教-1战斗机

歼教-1战斗机

东风-107战斗机 三视图

这次无意中的(🛋)改(🅿)变挽救了东风-106，原来的两侧进气也无意中成就一机两型，总算没有因为计划调整而下马。两侧布局带来的优势明显，如果作为截击机更大机头可以装大(📡)直(✅)径雷达，如果作为(⤵)强击机则飞行员有更好的下视(🌔)视野，怎么看都能提高战机性(😋)能。

定位用途改变之后，空军对东风-106提了不少建议，比如增大机翼面积、增加(🐄)弹舱、增强装甲，以及轰炸射击瞄准具等更加适用于强击机的改进。同时将该(🗑)机改名为雄鹰(🎻)302，也就是后来的强-5强击机，同年10月雄鹰302全尺寸木制样机在112厂(🔔)制造完成，11月送抵北京由空军组织专家进行审查(📘)获得好评。

1960年，雄鹰302完成图纸及计算(🕐)工作，另外还包括大部分工艺设备，以及3架原型机至少80%零件的制造工作(🐰)。看(🤭)似顺利实际一波三折，在强-5转回南(🚀)昌飞机(🤐)制造厂后不久，由于计划再(🖤)度改变该机于1961年下马，第二年年底又再次恢复。还好在陆孝彭总师带领下，1965年6月强-5强击机终于完成首飞，东风-106化身雄(〽)鹰302以另一种方式成就强-5，在接下来的半个世(😵)纪中强-5将大展身手化身犁地小强甚至核战专机。

雄鹰302

强-5原型机(🧝)

强-5强击机

单程核突击(👬)，强-5甲注(🤶)定有去无回

1964年10月16日，中国首颗原子弹试爆获得成功，这种“地爆”并(🦆)不具备真正意义上(⛽)的战略核反击能力。但有起步就有更好的发展空间，在西方不断嘲笑(🕒)中，1966年终于完成两弹结合发射，1967年轰-6甲完成空基氢弹投放，结(📠)束了有弹无枪的尴尬(🈳)历程。大当(📄)量核武器越发成熟，但三位一体发射平台却不怎么给力，再加上外部各种威慑压力越来越大，于是战(🛅)术性小型化核武器也纳入研制重点。

上世纪60年代，中苏关系(✅)由暖变冷，双方由意识形(⭕)态冲突逐渐发展到危险的边境对峙。特别是珍宝岛冲突之后关系更(🍖)是一落千丈，双方一度面临更大规模的擦枪走火，以冲突中T-62主战坦克为代表的钢铁洪流，随时都可能从北方源源不断闯入。有矛有盾到也不(🐑)怕，但问题是我们手上装(📠)备的坦克(🏀)及反坦克武器对它居(🈂)然无效，相当于实战中将出现一边倒的可怕场景。

要知道当时(🗳)苏联驻亚洲区域陆军实力超强，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是有三分之二直接部署在边境。高质量及大规模坦(👡)克集群可不好对付，虽然后续中国军工开始了一系列反坦武器研制，包括红箭-73、69式火箭(🔊)筒等，也包括平原区域演练以炸药包、集束手榴弹、单兵火箭筒打坦克。但毕竟(⬅)平原不比山丘地带，在无遮无挡下想要近身反坦克成功率太低，于是小型化核弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击(🏏)

薄弱的地面反坦克

薄弱的反坦装备

动辄以成百上千规模坦克集(🤾)群作战，很明显单靠地面力量有心无力，在小型化战术核弹改进基础上。出现了一个新的(🙎)梦幻组合，由强-5甲挂(🔱)载“狂飙一(🤨)号”核炸弹，然后对苏军装甲集群进行有去无回的单程核突击。

强-5强击机

我们知道轰-5、轰-6都(🐚)曾担任过核弹空投任务，以一枚200-300万吨(🛐)级氢弹为例，重约4吨刚好在常规载(🏚)弹量范围内。如果能飞到苏军装甲部队上(🍲)空(⚪)，产生的打击效果就是一(🏎)锅端，但(🍃)问题是(🏴)苏联有着完善的防空体系，这种亚音速轰炸机还没有飞到(🏫)目标估计就已被击落。此时空军已经意识到随着野战防空，以及(🅰)配(🐜)套地面雷达网的进步，传统意义上由中高空进(⬅)入，再以俯冲方式轰炸在野(🤱)战防空和前线战斗机面前(🦗)形同裸奔。

在这种背景下，采用超低空(🖐)进入以降低飞行高度，然后避开雷达网探测(🚁)和战斗机的拦截，尽量压缩野战(⛔)防空系统拦截半径才是正道。于是根据客观要求就快形成战术，战(🐬)机首先以超低空(🐹)进入，然后以超音速突袭成为最佳突防模式。盘点手头上现有机型(📄)，原计划(🏙)以米格-15或米格-17作为载机(🎹)平台，不过以小巧著称的米格小飞机无论是体(📌)量，还是有效载荷(👗)明(🌧)显都不满足要求。于是将希望寄托在刚成功的强-5身上(🔌)，最大飞行速度可(😽)达1.12马赫的强-5开始改装，它的任务是以超低空突防，攻(🔚)击苏联各装甲集群位于二线的兵力，或者装备集结地及其他重要目标。

米格-15战斗机

米格-15战斗机

强-5强击机

改进(🛌)自歼(✳)-6的强-5属于双发机型，体型(🐛)以及载荷都较米格-15/17来得大，再加上本来就是定位对地攻击反而更(🛰)适合。1970年，空军、三机部、核工业部和320厂讨(🚓)论改装为核弹载机，并实现当时比(❌)较流行的甩投(📮)可行性(👄)。动手能力很强的军工开始改装，取消了原来内置弹舱为半埋式设计以增大挂弹空间，实战中加(🐜)挂一枚已经小型化的氢弹 " 狂飙一号 "。同时借鉴从被击落F-4残骸中获得的推脱装置，研制出带推脱装置弹架，确保通过甩投方式实现核弹和载机安全分离。

此外还配套了上仰甩投瞄准具，高精度弹伞延时器，以及核(🐽)弹监(🌄)控和控制(✈)系统等，同时为了避免氢弹爆炸后(🍐)对人眼产生损害，还设计座舱遮光罩。此外还进行了航程提升，增加了燃油携带(🍐)量包(🖲)括内油增大到2155升(🐈)，外油增大到1560升，理论上增加的燃油可以让强-5投完弹后再安全返回(⚾)。不过理论和实战(😾)差距还是很大(🌪)，毕竟战场上还要克服各种防空火力，以及大量消耗在低空突防上，最后还是会形成单程核突击。

强-5甲携带“狂飙一(🛩)号”

强-5甲半埋式弹舱携带“狂飙一号”

1970年(🚏)8月1日，改装后的强-5甲首飞成功，同时10月底完成了总共6架同型载机改装工作。1971年(💁)首次进行实弹甩(🏎)投试验，虽然(💤)改进过程已经进行了大量测试，但是由于推送装置电路故障还是造成氢弹连投三次未甩出，只能冒险带(👗)弹返航进行调整。直到1972年1月，强-5甲(😍)才成功完成氢弹甩投(💧)任务，但小飞机航程不足的问题还是很明显，很难(🍲)保证飞行员能安全返航。

强-5甲出现(🍷)后为空军提供了一种新的战术核打击手段，战术氢弹爆炸当量(💌)控制在10万吨级以下，也有一种说法是8千吨当量。不论大小如何实战应用效果都不会差，这种大威力核弹(🚡)对付坦克集群几乎是团灭效果，只不过有实战中还有几个问题直接影响到它的入役。

首先强-5缺少高精度(🛍)对地攻(🧕)击导航设备，在超低空长途飞行之(🖐)后，对地攻击可能产生的误差就相当大。而且作战半径严重不足，改装后的强-5甲作战半径最多也就600公里，还要采用地形匹配系统来规避防空预警，对当时的我们的工业基础来说做不到。其次采用上仰甩投方式，飞行员在低空进入目标后要猛拉机头，以接近垂直(🍑)角度爬升并将核弹抛(🧥)出，完成投弹后开始转弯加速撤离以保(👃)证安全。这套动作也就几十秒内完成，核弹在甩脱之后将以弧线朝目标飞去，并在400多米的空中直接起爆(🏥)，就这么(📥)点时间差飞行员很难驾驶飞机抵达安(🤷)全距(🙃)离。

强-5甲三视图

强-5甲携带“狂飙一号”

甩投流程

实际为了达到尽量压缩对方发现以及(😳)拦截时间，最大作战半径600公里的强-5甲，不得不采用最耗油的低空飞行模式。以超低空飞行、超音速突袭，攻击苏联二线装甲集群和装备集(🏄)结地，这种方案虽然是最(🕚)佳(👃)选择。而且在抵近目标后还得进行各种机动，更将耗尽最后一滴燃油，以这(❄)种方式携带核弹突防，理(🌖)论上投弹之后再返航的概率极低。就(🙅)算核突击(🥙)成功也没被冲击波伤及，但在反应过来的对手面前，完全没有返航的可能性。

虽(🤯)然后续还进行了增大航程改进，不过直(🏬)到(🚗)1977年大航程改型才完成图样设计，仅仅两年后强-5甲项目被下马总计耗资达292万元。这种结果一点也不意外，从60年代跨越到70年代后(🤮)期，防空导弹、预警雷达、空中截击都在全面发展，再以临空投弹方式单程核(🚭)突击完(⬛)全是自杀行为。

强-5甲超低空(🤾)核突击

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年真的战事开启，强-5甲将携带核弹直飞对手二线装备，以及重兵集结地展开攻击。但显然(🚩)这些目标大都超过强-5甲作战半径，这种有去无回也成为共识，甚至还有一个“西伯利亚单程快车”的绰号。强-5甲性能上勉强算成功但没有批量生产，上述原因已经很明确(🚝)，在下马后已改装的6架回原单位继续服役。

不同的时代考虑采用不同的作战手段，但战略核力量永远是保持大(🛳)国战略平衡的最佳选择(🎠)，只不过发射平台在不断改进。强-5不死但已成历史(🍷)，接替它的是三位一体战略核打击平台，就目(👱)前而且再也不用冒着单程核突(✝)击的风险，远程非接触式打击对于我们来说已成事实。

强(🐰)-5强击机

轰-6轰炸机

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