《51精品视频国产操》

从东风(🗻)106到雄鹰302，开创两侧进气的强5，成为单程核突击主力(💦)

强-5甲携带战术(🐏)核弹出击，目标锁定贝加尔地区战略枢纽、西伯利亚铁路沿线，以及各重兵集结地带等，然后以超低空姿态突防实现战术核攻击。这不是(💕)文(🌲)学作品中的(🍾)艺术表现，而是在当年北方军事重压下实实在在的计划，航程不足只能实现单程核突击，携带(🔒)“狂飙一号”核炸弹的强-5甲注定有去无回。

强-5超低空突击

核武器是战略平衡利器(🔹)

“不首先使用核武器”，是指作为一个有核国家除非首先遭到核武器攻击，否则不会将核武器用于战争手段的一项保证(🌑)或者政策。早在上世纪60年代(🐩)，当我们获得核武器之后就向外界宣布遵守上述规则，这也意味着先发制人的战术将(🔅)无法得到应用，那么会不会因此而错失良机丧失主动权？

实际上这种克制和善意并不意味着软弱(🍕)，时代在发展各种威胁手段也在不断变化(🍲)中，总(😧)不能理解为光挨打还不能还手。如果有以下几种情况出现时(📎)这一规(🍱)则将被打破，首先是核武器基地遭遇(💡)袭击；(⛅)其次如航母、核潜艇、战略核导弹等遭遇袭击(😘)；最后如本土遭遇重大袭击，比如大型水利枢纽等。真的(😌)发生这种情况，不(🎊)管对方是以常规武器还是核武器进行攻击，我们当然(👝)都有权利使用核力量进行反击。

又或(🌲)者预知对手将发动这类打击，总不能坐以待毙非得等到对方发动袭击之后才(🐉)还手，因此不首先使用核武器是相对而不是绝对。国家实力决定了先发制人、还是后发反击两种态度，当技不如人时采用防御性政策，比如当年有弹无枪或有弹无发射平台，但在可能到来的威胁下必要准备必(🦁)不可少，这就有了悲壮的强-5单程核突击战术。

报道

两弹结合东风-2A弹道(📓)导弹

战略大杀器

从东风106到雄鹰302，强-5意外获得新生

1958年4月，距离米格-19首飞仅四年，年轻的(👑)112厂设计室时任总装组组长程不时，即后来的运-10副总师提出一个新方案。在米格-19基础上研制(🛹)一款超音(🏾)速战斗机，改机头进气为两侧进气，项目名称东风-106。这种创新思路不是没有根据，早在1955年米格-19装(🔯)备入役苏军时，中苏双方就该机的引进仿制进行了接洽。1957年达成协议，由苏联出售相关技术及成品机型，成品机型包括米格-19S昼间战斗型、(🕜)米格-19P全天候截击机、米格-19PM全天候导弹截击机。我们的仿制对象是P型，1958年相关图纸陆续送抵，后来的仿制型号就是东风-103（歼-6甲）。

虽然初创不久的112厂设计室实力有限，但随着米格-19成品购入及图(📭)纸(🥕)送达，还是以此(👨)为基础完成了东风-106的方(⬇)案设计。可以理解为年轻的设计师们有自己的想(😠)法，希望在苏制两侧进气战机基础上验证更先进的布局，比如留出(👩)机头空间安装雷达更加符合现代空战需要。虽然是在米格-19基础上进行改进(🍑)，但如果能够成功研制那么(💒)意义将非常大，搞不好(🐱)后续就能发展出自己的战机体系。注意此时歼教-1正在研制，而米格-17也曾有过一款两侧进气布局战(🎄)机，两者都有经验可供借鉴东风-106将更(🧥)加成熟(🧔)。

东风-106战斗机

米格-19战斗机

米格(🐴)-17SN两侧进气战斗机

东风-106保留(📫)了米格-19后机身和机翼部分，同时将(🏦)机头进气改为两侧进气(🔒)，多出来的机头空间可(🍭)以安装(⛅)先进雷达及电子设备。采用两台涡喷-6发动机，基于风险考虑除进气道外整体变动不是很大，性能参考米格-19。飞机空重5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实用升限17500米，最大航程2200公里（带副油箱），如果不要其他想(🚒)法其实这种改进方式成功率相当高。

但问题是1958年8月，随着歼教-1首飞成功后续“大跃进”浪潮风起云涌，一机部对这款改进自米格-19性(💑)能相对提升有(👯)限的机型不满意。于(🔀)是要求112厂设计一种性能(🥊)大超米格-19的战斗机也就是后来(😆)的东风-107及东风-113，这么一样东风-106就分配给了320厂（南(😳)昌飞机制造厂），性能从高机动战斗机调整为皮实耐用的强击机。

歼教-1战(🈺)斗机

歼教-1战斗机(👏)

东风-107战斗(🍲)机 三视图

这次无意中的改变挽救了(🚶)东风-106，原来的两侧进气也无意中成就一机两型，总算没有因为计划调整而下马。两侧布局带来的优势明显，如果作为截击(🧦)机更大机头可以装大直径雷达，如果作为强击机则飞(🧑)行员有更好的下视视野，怎么看都能提高战机性能。

定位用途改变之后，空(🚢)军对东风-106提了不(🎼)少建议，比如增大(🤪)机翼面积、增加弹舱、增强装甲，以及轰炸(😇)射击瞄准具等更加适用于强击机的改进。同(🐍)时将该机改名为雄鹰302，也就是后来的(⏫)强-5强击机，同年10月雄鹰302全尺寸木制样机在112厂制造完成，11月送抵北京由空军组织专家进行审查(🚲)获得好评。

1960年，雄鹰302完成图纸及计算工作，另外还包括大部分工艺设备，以及3架原型机至(🥀)少80%零件的制造工作。看似顺利实际一波三折，在强-5转回南昌飞机制造厂后不久，由(🎋)于计划再度改变该机于1961年下马，第二年(🆙)年底又(🎶)再(🐏)次恢复。还好在陆孝彭总师带领下，1965年6月强-5强击机(🏷)终于完成首飞，东(🚧)风-106化身雄鹰302以另一种方式成就强-5，在接(👽)下来的半个世纪中强-5将大展身(🥐)手(🤠)化身犁地小强甚至核战专机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突击，强-5甲注(🍓)定有去无回

1964年10月16日，中国首颗(😝)原子(🍜)弹试爆获得成功，这种“地爆”并不具备真正意义上的战略核反击能力。但有起步就有更好的发展空间，在西方不断嘲笑中，1966年终于完成两弹结合发射，1967年轰-6甲完成空基氢弹(💇)投放，结束了有弹无枪的尴尬历程。大当量核武器越发成熟，但三位一体发射平台(🚄)却不怎么给力，再加上外部各种威慑压力(📟)越来越大，于是战术性小型化核武器也纳入研制重点。

上世纪60年代，中(⛽)苏关系由暖变冷，双方由意识形态冲突逐渐发展到危险的边境对峙。特别是珍宝岛冲突之后关系更是一落千丈，双(🛑)方一度面临(🦓)更大规模的擦枪走火，以冲突中T-62主(🐅)战坦克为代表的(💍)钢铁洪流，随时都(💀)可能从北方源源不(🌋)断闯入。有矛有盾到也不怕，但问题(☝)是我们手上装备的坦克及反坦克武(🚈)器对它居然无效，相当(👩)于实战中将出现一(🦆)边倒的可怕场景。

要知(➿)道当时苏联驻亚洲区域陆军实力超强，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是(🤱)有(🍚)三分之二直接部署在边境。高质(🈚)量及大规模坦克集群(🏿)可(🛍)不好对付，虽然后续中国军(🐗)工开始了一系列(😱)反坦(🍤)武器研制，包(🐀)括红箭-73、69式火箭筒等，也包括平原区域演练以炸药包(🍵)、集束手榴弹、单兵火(💨)箭筒打坦克。但毕竟平原不比山丘地带，在无遮无挡下想要近身反坦克成功率太(📋)低，于(👅)是小型化(🤔)核弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面反坦克

薄弱的反坦装备

动辄以成(🈵)百上千规模(📀)坦克集群作战，很明显单靠地面力量有心无力，在小型化战术核弹(🦌)改进基础上。出(⛳)现(👈)了一个新的梦幻组合，由强-5甲(🤷)挂载“狂飙一号”核炸弹，然后对苏军装甲集群(👀)进行有去(😌)无回的单程核突击。

强-5强击机

我们知道轰-5、轰-6都曾担任过核弹空投任务，以一枚200-300万吨级氢弹为例，重约4吨(🚶)刚好在常(🌀)规载(🏭)弹量范围内。如果能飞到苏军装甲部队上空，产生(🔁)的打击效果就是(😴)一锅端，但问题是苏联有着完善的防空体(🚆)系，这种亚音速轰炸机还没有飞到目标估计就已被击落。此时空军已经意识到(🎊)随着野战防空，以及配套地面雷达网的进步，传(🐭)统意义上由(👋)中高空进入，再以俯冲方式轰炸在野战防空和前线战斗机面前形同裸奔(🐃)。

在这种背景下，采用(🍯)超低空进入以降低飞行高度，然后避开(⌛)雷达网探测(♓)和战斗机的拦截，尽量压缩野战防空系统拦截半径才是正道。于是根据客观要求就快形成战术，战机首先以超(🔮)低空进入，然后(🖇)以超音速突袭成为最佳突防模式。盘点手头上现有机型，原计划以米格-15或(🐝)米格-17作为载机平台，不过以小巧著称的米格小飞机无论(🍠)是体量，还是有效载荷明显都不(🌯)满足要求。于是将希望寄托在刚成功的强-5身上，最大飞行速度可达1.12马赫的强-5开(♈)始改装，它的任务是以超低空突防，攻击苏联各装甲集群位于二线的兵力，或者装备集结地及其他重要目标。

米格-15战斗机

米格-15战斗机

强-5强击机

改进自歼-6的强-5属于双发机型，体型以及载荷(🚍)都较米格-15/17来得大，再加上本来就是定位对地攻击反而更适合。1970年，空军、三机部、核工(⬛)业部和320厂讨论改装为核弹载机，并实现当时比较流行的甩投(🚌)可行性。动手能力很强(⛑)的军工开始改装，取消了原来内置弹舱为半埋式设计以(✌)增大挂弹空间，实战中加挂一枚已经小型化的氢弹 " 狂飙一号 "。同时借鉴从被击落F-4残(🦅)骸中(📝)获得的推脱装置，研(🗑)制出带推脱装置弹架，确保通过甩投方式实现核弹和载机安全分离。

此外还配套了上仰甩投瞄准具，高精度弹伞延时器，以及核弹监控和控制系(🏬)统等，同时为了避(🥃)免氢弹爆炸(🧖)后对人眼产生损害，还设计座舱遮(🏵)光罩。此外还进(😡)行了航(🛬)程提升，增加了燃(🕋)油携带量包括内油增大到2155升，外油增大到1560升，理论上增加的燃油可以让(📮)强-5投完弹后再安全返回。不过理论和实战差距还是很大，毕竟战场上还要克服各种(🌀)防空火力，以及大量消耗在低空突防上，最后还是(🥅)会形成单程核突击。

强-5甲携带“狂飙一号(🆙)”

强-5甲半埋式弹舱携带“狂飙一号”

1970年(📰)8月1日，改装后的强-5甲首飞成功，同时10月底完成了总共6架同型载机改装(🙁)工作。1971年首次进行实弹甩投试验，虽然改进过程已经进行了大量测试，但是由于推送装置(🕶)电路故障还是造成氢弹连投三次未甩出，只能冒险带弹返航进行调整。直到1972年1月，强-5甲才成功完成氢弹甩投任务，但小飞机航程不足的问题还是很明显，很难保证飞行员能安全返航。

强(😑)-5甲出现后为空军(🙌)提供了一种新的战术核打击手段，战术氢弹爆炸当(😍)量控制(📩)在10万吨级以下，也有一种说法是8千吨当量。不论大小如何实战应用效果都不会差，这种大威力核弹对(🐪)付坦克集群几乎是团灭效果，只不过有实战中还有几个问题直接影响到它的入役。

首先强-5缺少高精度对地攻击(🏹)导航设(👍)备，在超低空(🏹)长途飞行之后，对地攻击可能产生的误差就相当大。而且作战半径严重不(👗)足(🤞)，改装后的强-5甲作战半径最多也就600公里，还要采用地形匹配系统来规避防空预(🚚)警，对当时的我(🍏)们的工业基础来说做不到。其次采用上仰甩(🕜)投方式，飞(🤔)行员在低空进入目标后要猛拉机头，以接近垂直角度爬升并将核弹抛出，完成投弹后开始转(🈲)弯加速撤离以保证安全。这套动作也就几十秒内完成，核弹在甩脱之后将以弧(⛎)线朝目标飞去，并在400多米的空中(🚋)直(🔢)接起爆，就这么点时间差飞行员很难驾驶飞机抵达安全距离。

强(🥔)-5甲三视图

强-5甲携带“狂飙一号”

甩投流程

实际为了达到尽量压缩对方发现以及(🌎)拦截时间，最大作战半径600公里的强-5甲，不(🍣)得不(🕸)采(🕎)用最耗油的低空飞行(🛣)模式。以超低空飞行、超音速突袭，攻击(🤚)苏联二线装甲集群和装备集结(🙃)地(🐤)，这种方案虽然是最佳选择。而且在抵近目标后还得进行各种机动，更将耗(🙅)尽最后一滴燃油，以这种方式携带核弹突防，理论上投弹之后再返航的概(📡)率极低。就算(🎿)核突击成功也没被冲击波(🐾)伤及，但在反应过来的对手面前，完全没有返航(🌳)的可能性。

虽然后续还进行了增大航程改进，不过直到1977年大航程改型才完成图样设计，仅仅两年后强-5甲项目被下马总(🖊)计耗资达292万(🏆)元(🎧)。这种结果一点也不意外，从60年代跨越到70年代后期，防空导弹、预警雷达、空中截击都在全面发展，再以临空投弹方式单程核突击完全是(🙀)自杀行为。

强-5甲超低空核突击

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年真的战事开启，强-5甲(🐅)将携带核弹直飞对手二线装备(⛩)，以及重兵集结地(🔖)展开攻击。但显然(🈁)这些目(🎳)标(🍠)大都超过强-5甲作战半径，这种有去无回也成为共识，甚至(👀)还有(👺)一个“西伯利亚单程快车”的绰号。强-5甲性能上(😡)勉强算成功但没有批量生产，上述原因已经很明确，在下马后已改装的(♌)6架回原单位继续服役。

不同的时代考虑采用不同的作战手段(㊙)，但战略核力量永远是保持大国(🚛)战略平衡的最佳选择，只(📓)不(🥄)过发射平台在不断改进。强-5不死但已成历史，接(🔎)替它的是三位一体战略(💙)核打击平台，就目前而且再也不用冒着单程核突击的风险，远程非接触式打击对于我们来说已成事实。

强-5强击机

轰-6轰炸机

【51精品视频国产操的相关新闻】