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从东风106到雄鹰302，开创两侧进气的强5，成为单程核突击主力(🍦)

强-5甲携(⛄)带战术核弹出击，目标锁定贝加尔地区战略枢纽、西伯利亚铁路沿线，以及各重兵集结地带等，然后以超低空姿态突防实现战术核攻击。这不是文学作品中的艺术表现(🕶)，而是在当年北方军事重压下实实在(⏳)在的计(🛤)划，航程不足只能实现单程核突击，携带“狂飙一号”核炸弹的强-5甲注定有去(👹)无回。

强-5超低空突击

核武器是战略平(🚃)衡利器(🎊)

“不首先使用核武器”，是指作为一个有核国家除非首(👴)先遭到核武器攻击，否则不(🖨)会将核武器用于战争手段的一项保证或者政策。早在上世纪60年代，当我们(🍿)获得核武器(🎉)之后就向外界(📄)宣布(😶)遵守上述规则，这也意味着先发制人的战术将无法得到应用(🧠)，那么会不会因此而错失良机丧失主动权？

实际上这种克制和善意并不意味着软弱，时代在发展各种威胁手段也在不断变化中，总不能理解为光挨打还不能还手。如果有以下几种情况出现时这(🐄)一规则将被打破，首先是核武器基地遭遇袭(🌙)击；其次如航母、核潜艇、战略核导弹等遭遇袭击；最(🌥)后如本(⬜)土遭(😆)遇重大袭击，比(➿)如大型水利枢纽等。真的发生这种情(🕔)况，不管对方是以常规武器还是核武器进行攻击，我们当然都有权利使(⤴)用核力量进行反击。

又或者预知对手将(🈸)发(🀄)动这类打击，总不能坐以待毙非得等到对方发动(🚷)袭击之后才还手，因此不首先使(🎦)用核武器是相对而不是绝对。国家实力决定了先发制(🧜)人、还是后发反击两种态度，当技不如人时采用防御性政策，比如当年有弹无枪或有弹无发射平台，但在(🛤)可能到来的威胁下必要准备必不可少，这就有了悲壮的强-5单程核突击战术。

报道

两弹结合东风-2A弹道导弹

战略大杀器

从东风106到雄鹰302，强-5意外获得新生

1958年4月，距离米格-19首飞仅四年，年轻的112厂设计室时任总装组组长程不时，即后(🎀)来的(🔨)运-10副总师提出一个新(📕)方案(🏴)。在米格-19基础上研制(😠)一款超音速战斗机，改机(😇)头进气为两侧进气，项目名称东风-106。这种创(🤘)新思路不是没有根据，早在1955年米格-19装备入役苏(👟)军时，中苏双方就该机的引进仿制进行了接洽。1957年达成协议，由苏联出售相(🈯)关技术及成(🌃)品机型，成品机型包括米格-19S昼间战斗型、米(🏨)格-19P全天候截(👣)击机、米格-19PM全天(🚱)候导弹截击机。我们的仿制(⚡)对象是P型，1958年相关图纸陆续送抵，后来的仿制型号就是东风-103（歼-6甲）。

虽然初创不久的112厂设(🍂)计室实力有限，但随着米格-19成品购入(👾)及图纸送(👟)达(♿)，还是以此为基础完成了东风-106的方案设计。可以理解为年轻的设计师们有自己的想法，希望在(💃)苏制两侧进气战机基础上(🐍)验证更先进的布局，比如留出机头空间安装(🤤)雷达更加符合现代空战需要。虽然是在(🏗)米格-19基础(⚓)上进行改进，但如果能够(👂)成功研制那么意义将非常大，搞不(🔙)好后续就能发展出自己的(💧)战机体系。注意此时歼教-1正在研制(🛹)，而米格-17也曾有过一款两侧进气布局战机，两者(🌆)都有经验可供借鉴东风-106将更加成熟。

东风-106战斗机

米格(🌅)-19战斗机

米格-17SN两侧进气战斗机

东风-106保留了米格-19后机(🌑)身和机翼部分，同时将机头进气改为两(💼)侧进气，多出来的机头(📅)空间可以安装先进雷达及电子设备。采用两台涡喷-6发动机，基于风险考虑除进气道外整体变动不是很大，性能参考米格-19。飞机空重5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实用升限17500米，最大航程2200公里（带副油箱），如果不要其他想法其实这种(🐧)改进方式成功率相当高。

但问题是1958年8月，随着歼教-1首飞成功后续“大跃进”浪潮风起云涌，一机部对这款改进自米格-19性能相对(㊙)提升有限的机型不满意。于是要求112厂设计一种性能大超米格-19的战斗机也就是后来的东风-107及东风-113，这么一样东(🌤)风-106就分配给了320厂（(🕸)南昌飞机制造厂），性能从高机动战斗机调整为皮实耐用的强击机。

歼(🥧)教-1战斗机

歼教-1战斗机

东风-107战斗机 三视图

这次无意中的改变挽救了东风-106，原来的两侧(📭)进气也无意中成就一机两型，总算没有因为计划调整而下马。两(🍷)侧(🥜)布局带来的优势明显，如果作为截击机更大机(😍)头可以装大直径雷达，如(🌰)果作为强击机则飞行员有更好的下视视野，怎么看都能提高战(🍌)机性(🍵)能。

定位用途改变之后，空军对东风(💗)-106提了不少建议，比如增大机翼面积、增加弹舱、增强装甲，以及轰炸射击瞄准具等更加适用于强击机的改进。同时将该机改名为雄鹰302，也就是后来的强-5强击机，同年10月雄鹰302全尺寸木制样机在112厂制造完成，11月送抵北京由空军组织专家进行审查获得好评。

1960年，雄鹰302完成图纸及计算工作，另外还包括大部分工艺设备，以及3架原型机至少80%零件的制造工作。看似顺利实际一(🙋)波三折，在强-5转(🐯)回南昌飞机制造厂后不久，由于计划再度改变该机于1961年下马，第二年年底又再次恢复。还好在陆孝彭总师带领下，1965年6月强-5强击机终于完成首飞，东风-106化身雄鹰302以另一种方式(🥁)成就强-5，在接下来的半个世纪中强(🌁)-5将大展身手化身犁地(💯)小强甚至核战专机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突击，强-5甲注定有去无回(🦄)

1964年10月16日，中国首颗原子弹试爆(⏹)获得成功，这种“地爆”并不具备真正意义上的战略核反击能力。但有起(😱)步就有更好的发展空间，在西方不断嘲笑中，1966年终于完(🆔)成(🆑)两弹结合发射，1967年轰-6甲完成空基氢弹投放，结束了有弹无枪的尴尬历程。大当量核武器越发成熟，但三位一(🎸)体发射平台却不怎么给力，再加上外部各种威慑压力越来越大，于是战术性小型化(🏀)核武器(🈚)也纳(🐖)入研制重点。

上(💻)世纪(🐍)60年代，中苏关系(🍀)由暖变冷，双方由(🍝)意识形态冲突逐渐发展到危险的边境对峙。特别(🚷)是珍宝岛冲突之后关(🙄)系更是一落千丈，双方一度面临(🆖)更大(🎣)规模的擦枪走火，以冲突中T-62主战坦克为代表的钢铁洪流，随时都可能从北方源源不(🎅)断闯(⚫)入。有矛有盾到也不怕，但问题是我们手上装备的坦克及反坦克武器对它居然无效，相当于实战中将出现一边倒的可怕场景。

要知道当时苏联驻亚洲区域陆军实力超强，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是有三(👡)分之(🏀)二直接部署(🕡)在边境。高质量及大规模坦克集群可不(🔹)好对付，虽然后续中国军工开始了一系列反坦武器研(🍽)制，包括红箭-73、69式火箭筒等，也包括平原区域演(🎍)练以炸药包、集束手榴弹(🍑)、单兵火箭筒打(🎅)坦克。但毕竟平原不比山丘(📨)地带，在无遮无挡下想要近身反坦克成功率太低，于是小型化核弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面反坦克

薄弱的反坦装备

动辄以成百上千规模坦克集(🌘)群作战，很明显单靠地面力量有心无力，在小型化战(🌻)术核弹改进基础上。出现了一个新的梦幻组合(🌕)，由强-5甲挂载“狂飙一号”核炸弹，然后对苏军装甲集群进行有去无回的单程核突击。

强-5强击机

我们知道轰-5、(❔)轰-6都曾担任过核弹空投任务，以一枚(😃)200-300万吨(♎)级氢弹为例，重约4吨刚好在常规载弹量范围内。如果能飞到苏军(👥)装甲部队上空，产生的(🥇)打击效果就是(🎷)一锅端，但问题是苏联有着完善的防空体系(🐗)，这(😺)种亚音速轰炸机还没有飞到目标估计就(🥒)已被击落。此时空军已经意识到随着野战防空，以(🍕)及配套地面雷达网的进步，传统意义上由中高空进(🚅)入(🌎)，再以俯冲方式轰炸在野战防空和前线战斗机面前形同裸奔。

在这种(🗾)背景下，采用超低空进入以降低飞行高度，然后避开雷达网(🗿)探测和战斗机的拦(🎰)截，尽量压缩野战防空系统拦截半径才是正道。于是根据客观要求就快形成战术，战机首先以超低空进入，然后以超音速突袭成为最佳突防模式。盘点手头上现有机型，原(🎅)计划(🥘)以米格-15或米(🧗)格-17作为载机平台，不过以小巧著称的米格小飞机无论是体量，还是有效载荷明显都不满足要求。于是将希望寄托在刚成功的强-5身上，最大飞行速(⛪)度可达1.12马赫的强(🃏)-5开始(🧛)改装，它的任务是以超低空突防，攻击苏联各装甲集群位于二线的兵力，或者装备集结地及其他重要目标。

米格-15战斗机

米格-15战斗机

强-5强击机

改(🥡)进自歼-6的强-5属于双发机型，体型以及载荷都较米格-15/17来得大，再加上本来就是定位对地攻击反而更适合。1970年，空军、三机部、核工业部和320厂讨论(🌤)改装为核弹载机，并实现当时比较流行的(📥)甩投可行性。动手能力很强的军工开始改装，取消了原来内置弹舱为半埋式设计以增大挂弹空间，实战中加挂一枚已经小型化的氢弹 " 狂飙(🍈)一号 "。同时借(🏴)鉴从被击落F-4残(⛹)骸中获得的推脱装置，研(📹)制出(🌈)带推脱装置弹架，确保通过甩投方式(😚)实现核弹和载(🔘)机安全分离(🦋)。

此外还配套了上仰甩投瞄准(🆘)具，高精度弹伞延时器，以及核弹监控和控制系统等，同时为了避免氢弹爆炸后对人眼产生损害，还设计座舱(📃)遮光罩。此(🦐)外还进行了航程提升，增加了燃油(🐭)携带量包括内油增大到2155升，外油增大到1560升，理(🗳)论上增加的燃油可以让强-5投完弹后再安全返回。不过理论和实战差距还是(🍜)很大，毕(🚽)竟战场上还要克服各种(🧞)防空火力，以及大量消耗在低空突防上，最后还是会形成单程核突击。

强-5甲携带“狂飙一号”

强-5甲半埋式弹(♒)舱携带“狂飙一号”

1970年(🛳)8月1日，改装后的强-5甲首飞成功，同(🧣)时10月底完成了总共6架同型(💣)载机改装工作。1971年首次进行实弹甩投试验，虽然改进过程已经进行了大量测试，但是由于推(🚣)送装置电路故障(👿)还是造成氢弹连投三次未甩(💫)出，只能冒险带弹返航进行调整。直到1972年1月，强-5甲才成功完成氢弹甩投任务，但小飞机航程不足的问题还是很明(🌀)显，很难保证(😮)飞行员能(❇)安全返航。

强-5甲出现后为空军(💈)提供了一种新的战术核打击手段，战术氢弹爆炸当量控制在10万吨级以下，也有一种说法是8千吨当量。不(🥦)论大小如何实战应用效果都不会差，这种大威力核弹对付坦克集群几乎是团灭效果，只不过有实战中还有几个问题直接影响到它的入役。

首先强-5缺少高精度对地攻击导航设备，在超低空长途飞行之后(🌷)，对(🚵)地攻击可能产生的误差就相当大。而且作战半径严(🐹)重不足，改装后的强-5甲(🛩)作战半径最(🍯)多也就600公里，还要采用地形匹配系统来规避防空预警，对当时的我们的工业基础来说做不到。其次采用上(📪)仰甩投方式，飞行员在低空进入目标后要猛拉机头，以接近垂直角度爬升并将核弹抛出，完成投弹后开始(🕕)转弯加速撤离以保证安全。这套动作也就几十秒内完成，核弹在甩脱之后将以弧线朝目标飞去，并在400多米的空中直接起爆，就这么点时间差飞行员很难驾驶飞机抵达安全距离。

强-5甲三视图

强-5甲携带“狂飙一号”

甩投流程

实际为了达到尽量压缩对方发现(🤓)以及拦截时间，最大作战半径600公里的强-5甲，不得不采用最耗油(🌜)的低空飞行模式。以超低空飞(🍲)行、超音速突袭，攻击(🦁)苏联二线装甲集群和装备集结地，这种方案虽然是最佳选择。而且(😞)在抵近目标后还得(🏈)进行各种机动，更将耗尽最后一滴燃油，以这(🥧)种方式携带核(🎺)弹突防，理论上投弹之后再返航的概率极低。就算核突击成功也没被冲击波伤及，但在反应过来的(🏌)对手面前，完全没有返航的可能性。

虽然(🔑)后续还进行了增大航程改进，不过直到1977年大航程(🍇)改型才完成图样设计，仅仅(🏭)两年后强-5甲项目被下马总计耗资达292万元。这种结果一点也不意外，从60年代跨越到70年代后期，防空(♍)导弹、预警雷达、空中截击都在全面(🥃)发展，再以临空投弹方(🌀)式单程核突击完全是自杀行为。

强-5甲超低(📁)空(😴)核突击(😎)

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年真的战事开启，强-5甲将携(📟)带(🎩)核弹直飞对手二线装备，以及重兵集结地展开攻击。但显然这些目标大都超过强-5甲作战半径(🧗)，这种有去无回也成为共识，甚至还有一个“西伯利亚单程快车”的绰号(♐)。强-5甲性能上勉强算成功但没有批量生产，上述原因已经很明(🎻)确，在下马后已改装的6架回原单位继续服役。

不同的时代考虑采用不同的作战手段，但(🎷)战略核力量永远(🚿)是(🕑)保持大国战略平衡的(🔛)最佳选择，只不过发射平台(📙)在不断改进。强-5不死但已成历史，接替它的是三位一体战略核打击平台，就目前而且再也不用冒着单程核(✖)突击(🤨)的风险，远程非接(🎎)触式打击对于我们来说已成事实。

强-5强(🤕)击机(🖖)

轰-6轰炸机

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