《国产欧美乱伦一区》

从东风(🧗)106到雄鹰302，开创两(🛤)侧进气的强5，成为单程核突击主力

强-5甲携带战术核弹出击，目标锁定贝加尔地区战略枢纽、西伯利亚铁路沿(🌃)线，以及各重兵集结地带等，然后以超低空姿态突防实现战术核攻击。这不是文学作品中的艺术表现，而是在当年北方军事重压(🏺)下实实在在的计划，航程不足只能实现单(👖)程核突击，携带“狂飙一号”核炸弹(🐸)的强-5甲注定(Ⓜ)有去无回。

强-5超低空(🍰)突击

核武器是战略平衡利器

“不首先(🏑)使(📵)用核武器”，是指作为一个有核国家除非首先遭到核(🌿)武(🌥)器攻击，否则不会将核武器用(😥)于(📹)战争手(♏)段的一项保证或者政策。早在上世纪60年代，当我们获得核武器之后就向外界宣布(🕋)遵守上述规则，这也意味着先发制人的战术将无法得(🤥)到应用，那么会(📛)不会因此而错失良机丧失主动权？

实际上这种克制和善意(📱)并不意味着软弱，时代在(🎥)发展各种威胁(🚂)手段也在不(🌙)断变化中，总不能理解为光挨打还不能还手。如(🦐)果有以下几种情况出现时这一规(🧝)则将被打破，首先是核武器基地遭遇袭击；其次如航母、核潜艇、战略核导弹等遭遇袭击；最后如本土遭遇重(👜)大袭击，比如大型水利枢纽等。真的发生这种情况，不管对方是以常规武器还是核武器进行攻(♟)击，我们当然都有权利使用(🔋)核力量进(🍫)行反击。

又或者预知(🐠)对手将发动这(🤯)类打击，总不能坐以待毙非得等到对方发动袭击之(🐗)后才还(🦖)手，因此不首先使用核(🦗)武器是相对而不是绝对。国家实力决定了先发制人、还是后发(🔲)反击两种态度，当技不如人时采用防御性政策，比如当年有弹无枪或有弹无发射平台，但在可能到来的威胁下必要准备必不可少，这就有了(🔣)悲壮的强-5单程核突击战术。

报道

两弹结合东风(🙂)-2A弹道导弹

战略大杀器

从(🎙)东风106到雄鹰302，强-5意外获得新生

1958年4月，距离米格-19首飞仅四年，年轻的112厂设计室时任总装组组长程不时，即后来的运-10副总师提出一个新方案。在米格-19基础上研制一款超音速战斗机，改机头进气为两侧进气，项目名称东风-106。这种创新思路不是没有根据，早在1955年米格-19装备入役苏军(👞)时，中苏双方就该机的引进仿(🐝)制进行了(🤸)接洽(👸)。1957年达成协议，由苏联出售相关技术及成品机型，成品机型包括米格-19S昼间战斗型、米格-19P全(☔)天(⏰)候截击机、米格-19PM全天候导弹(🎶)截击机。我(🈵)们的仿制对象是P型，1958年相关图纸陆续(🏼)送抵，后来的(🈷)仿制型号就是东风-103（歼-6甲）(🐋)。

虽然初创不久的112厂设计室实力有限，但随着米格-19成品购入及图纸送达，还是以此为基础完成(🔥)了东风-106的方案设计。可以理解为年轻的设计师们有自己的想法，希望在苏(😤)制两侧进气战机基础上验证更先进的布局，比如留出机头空间(🍮)安装雷达更(🤓)加符合(🌇)现代空战(💧)需要。虽然是在米格-19基(🎶)础上进行改进，但如果能够成功研制那么意义将非常大，搞不好后续就能发展出自己的战机体系。注意此时歼(🐱)教(🕘)-1正在研(🔐)制，而米格-17也曾有过一款两侧进气布局(🦖)战机，两者都有经验可供借鉴东风-106将更加成熟。

东风-106战斗机

米格-19战斗机

米格(🐚)-17SN两侧进气战斗机

东风-106保留了米格-19后机身和机翼部分，同时将机头进气改为两侧进气，多出来的机头空间可以安装先进雷达及电子(⏲)设备。采用两台涡喷-6发动机，基于风险考虑除进气道外整体(⛑)变动不是很大，性能(💥)参考米格-19。飞(🚓)机空重5.5吨，最大起飞重量8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实用升限17500米，最大航程2200公里（带副油箱），如果(💓)不要其他想法其实这(🌸)种改进方式成功率相当(👝)高。

但问题是1958年8月，随着歼教-1首飞成(✈)功后续“大跃进”浪潮风(🥗)起(🚂)云涌，一机部对这款改(📛)进自米格-19性能相对提升有限的机型不满意。于是要(⏱)求112厂设计一种性能大超米格-19的战斗机也就是后来(➡)的东风-107及东(⏩)风-113，这么一样东风-106就(😌)分配给了320厂（南昌飞机制造厂），性能从高机(😓)动战斗机调整为皮实耐用的强击机。

歼教-1战斗机

歼(🥓)教-1战斗机

东风-107战斗机 三视图

这次无意中的改变挽救了东风-106，原来的两侧进气也无意中成就一机两型，总算没有因为计划调整而下马。两侧布局带(❓)来的优(📬)势明显，如果作为截击机更大机头可以装大直径雷达，如果作为强击机则飞行员有更好的下视视野，怎么看都能提高战机性能。

定位用途改变之后，空军对东风-106提了不少建议，比如增大机翼面积、(🎒)增加弹舱、(😐)增强装甲，以及轰炸射击瞄准具等更加适用于强击机的改进。同(🙅)时将该机改名为雄鹰302，也就是后来的强-5强击机，同年10月雄鹰302全尺寸木制样机在112厂制造完成，11月送抵北京由空军组织(😿)专家进行审查获得好评(🀄)。

1960年，雄鹰302完成图纸及计算工作，另外还包括大部分工艺设备，以及3架原型机至少80%零件的制造(🌽)工作。看似顺利实际一波三折，在强(🏚)-5转回南昌(🏼)飞机制造厂后不久，由于计划再(🦆)度改变该机于1961年(🥡)下马，第二年年底又再次恢复(🔡)。还好在陆孝彭总师带领下，1965年6月强-5强击机终于完成首飞，东风-106化身雄鹰302以另一种方式成就强-5，在接下来的半个世纪中强-5将大展身手化身犁地小强(💩)甚至核战专(📸)机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突击，强(🚣)-5甲注定有去无回

1964年10月16日，中国首(🍌)颗原子弹试爆获得成功，这种“地爆”并不具备真正意义上的战略(🔴)核反击能力。但有起步就有更好的发展空间，在西方不断嘲笑中(🏆)，1966年终于完成两弹结合发射，1967年轰-6甲完成空基氢弹投放，结束了有弹无枪的尴尬历程。大当量核武器越发成熟，但三位一体发射平台却不怎么给力，再加上(📘)外部各种威慑压力越来越大，于是战术性小型化核武器也纳入研制重(🕌)点。

上世纪60年代，中苏关系由暖变冷，双方由(✌)意识形态冲突逐渐发展到危险的边境对峙。特别是珍宝(🆑)岛冲突之后关系更是一落千丈，双方一度面临更大规模的擦枪走火，以冲突中T-62主战坦克为代表的(🚹)钢铁洪流，随时都可能从北(🎀)方源源不断闯入。有矛有盾到也不怕，但问(📻)题是我们手上装备的坦克及反坦克武器对它居然无效，相当于实战中将出现一边倒的可怕场景。

要知道当时苏联驻亚洲区域陆军实力超强，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是有三分之二直接部署在边境。高质量及大规模坦(🔏)克集群可不好对付，虽然后续中国军工开(👥)始了一系列反坦武器研(🍅)制，包括红箭-73、69式火(💤)箭筒等，也包括平原区域演练以炸药包、集束手榴弹、单兵火箭筒打坦克。但毕竟平原不比山丘地带，在无遮无挡下想要近身反坦克成功率太低，于是(🧢)小型化核弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面反坦克

薄弱的反坦装备

动辄以(🧗)成百上(⛸)千规模(➖)坦克集群作战，很明显单靠(💜)地面力量有心无力，在小型化战术(☝)核弹改进(🏅)基础上。出现(✒)了一个新的(🍓)梦幻组(👓)合，由强-5甲挂载“狂飙一号”核炸弹，然后对苏军(🏊)装甲集群(🍢)进行有去无回的单程核突击。

强-5强击机

我们知道轰-5、轰-6都曾担任过核(🚪)弹空投任务，以一枚200-300万吨级氢弹为例，重约4吨刚好在常规载弹量范围内。如果能飞到苏军装甲部队上空(🍂)，产生的打击效(🍽)果就是一锅端，但问题(📡)是苏(🚗)联有着完(🌧)善的防空体系，这种(🤦)亚音速轰炸机还没有飞到目标估计就已被击落。此时空(🍩)军已经意识到随着野(📿)战防空，以及配套地面雷达网的进步，传统意义上由中高空进入(🛺)，再以俯冲方式轰炸在野战防空和前线战斗机面前形同裸奔。

在这种背景下，采用超低空进入以降低飞行高度，然后避开雷达网探测和战斗机的拦截，尽量压缩野战防空系统拦截半径才是正道。于是根据客观要求就快形成战术，战机首先以超(👝)低空进入，然后以超音速突袭成为最佳突防模式。盘点手头上现有机型，原计划以米格-15或米(😦)格-17作为(⛲)载机平台，不过以小巧著称的米格小飞机无论是体量，还是有效(🏂)载荷明显都不满足要求。于是将希望寄托在刚成功的强-5身上，最大飞(💀)行速度(❤)可达1.12马赫的强-5开始改装，它的任务(🎿)是以超低空突防，攻击苏联各装甲集群位于二线的兵力，或者装备集结地及其他重要目标。

米格-15战斗机

米格-15战斗机

强-5强击机

改进自歼-6的强-5属于双发机型，体型以及载荷都较米格-15/17来得大，再加上本来就是(🦀)定位对地攻击反而更适合。1970年，空军、三(🎴)机部、核工业部(💺)和320厂讨论改装为核(😦)弹载机，并实(🤾)现当时比较流行的甩投可行性。动手(📃)能力很强的(🦏)军工开始改(㊗)装，取消了原来内置弹舱为半埋式设计(🔦)以增大挂弹空间，实战中加(🛌)挂一枚已经小(👇)型化的氢弹(➖) " 狂飙一(🔳)号 "。同时借鉴(📗)从被击落F-4残骸中(🥖)获得的推脱装置，研制出带推脱装置弹架，确保通过甩投方式实现核弹和载机安全分离。

此外还配套了上仰甩投瞄准具，高精度弹伞延时器，以及核弹监控和控制系统等，同时为了避(🎞)免氢弹爆炸后对人眼产生损害，还设计座(🏋)舱遮(🏣)光罩。此外(🛠)还进行了航程提升，增加了燃油携带量包括内油(🚖)增大到2155升，外油增大(🆎)到1560升，理论上增加的燃油可以让强-5投完弹后再安全返回。不过理(➖)论和实战差距还是很大，毕竟战场上还要克服各种防空火力，以及大量消耗在低空突防上，最后还是会形成单程核突击。

强-5甲携带“狂飙一号”

强-5甲半埋式弹舱携带“狂飙一号”

1970年8月1日，改装后的强-5甲首飞成功，同时10月底完(😕)成了总共6架同型载机改装工作。1971年首次进行实弹甩投试验，虽然改进过程已经进行了大量测试，但是(😄)由于推送装置电路故障还是造(🔦)成氢(🤞)弹连投三次未甩出，只(📵)能冒险带弹返航进行调整。直到1972年(👽)1月，强-5甲才成功(🤵)完成(🔈)氢弹甩投任务，但小(🏬)飞机航程不足的问题还(😇)是很明显(🧦)，很难保证飞(🖖)行(😹)员能安(🎧)全返(🧣)航。

强-5甲出现后为空军(💥)提供了一种新的战术核打击手段，战术氢弹爆炸当量控制在10万吨级以下，也有一种说法是(🐲)8千吨当量。不论大小如何实战应用效果都不会差，这种大威力核弹对付坦克集群(⌛)几乎是团灭效果，只不过有实战中还有几个问题直接影响到它的入役。

首先强(🐃)-5缺少高精度对地攻击导航设备，在超低空长途飞行之后，对地攻击可能产生的误差就相当大。而且作战半径严重不足，改装后的强-5甲作战半径(🤜)最多也就600公里，还要采用地形匹配系统来规避防空预警，对当时的我们的工业基础来说做不到。其次采用上仰甩投方式，飞行员在低空进入目标(🔔)后要猛拉机头，以接近垂直角度爬升并将核弹抛(⤴)出，完成投弹后开始转弯加速撤离以保证安全。这套动作也就几十秒内完成，核弹在甩脱之后将以弧线朝目标飞去，并在400多米的空中直接起爆，就这么点时间差(🏰)飞行员很难驾驶(👍)飞机抵达安全距离。

强-5甲三视图

强-5甲携带“狂飙一号(🏘)”

甩投流程

实际为了达到(🎞)尽量压缩对方发现以及拦截时间，最大作战半径600公(🚸)里的强-5甲，不得不采用最耗油的低空飞行模式。以超低空飞行、超音速突袭，攻击苏(🐝)联二(💊)线装甲集群和装备集结地，这(🗿)种方案虽然是最佳选择。而且在抵近目标后还得进行各种机动，更将耗尽最后一滴燃(🚎)油，以这种方式携带核弹突防，理论上投弹(🥄)之后再返航的概率极低。就算核突击成功也没被冲击波伤及，但在反应过来的(😋)对手面前，完全没有返航的可能性。

虽然后续还进行了增大航程改进，不过直到1977年大航程改型才完成图样设计，仅仅两年后强(🚭)-5甲(🗜)项目被下马(🏛)总计耗资达292万元。这(🥞)种结果一点也不(💀)意外，从60年代(🏓)跨越到70年代后期，防空导弹(💯)、预警雷达、空中截击都在全面发展，再以临空投弹方式(🎱)单程核突击完全是自(⏯)杀行为。

强-5甲超低空核突击

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年真的战事开启，强-5甲将携带核弹直飞对手二线装备，以及重兵集结地展开攻击。但显然这些目标大都超过强-5甲作战半径，这种有去无回也成为共识，甚至还有一个“西伯利亚单程快车”的绰号。强-5甲性(🌏)能上勉强算成功但没有批量生产，上述原因已经很明确，在下马后已改装的6架回原单位继续服役。

不同的时代考虑采(🕞)用不同的作战手段(🔴)，但战略核力量永远(⚫)是保持大国战略平衡的最佳选择，只不过发射(🎲)平台在不断改进。强-5不死但已成历史，接替它(🐃)的是三位一体战略核打击平台，就目前而且再也不用冒着单程核突击的风险，远程非接触式打击对于我们来说已成事实。

强-5强击机

轰-6轰炸机

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