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从东风(🚷)106到雄鹰302，开(❗)创两侧进气的强5，成为单程核突击主力

强-5甲携带战术核弹出击，目标锁定贝加尔(🎤)地区战略枢纽、西伯利亚铁路沿(🚛)线，以及各重兵集结地带等，然后(⬜)以超低空姿态突防实现战术(🧤)核攻(🕖)击。这不是文学作品中的艺术表现，而是在当年北方军事重压下实实在在的计划，航(🔽)程不(💂)足只能实现单程核突击，携带“狂飙一号”核炸弹的强-5甲注定有去无回。

强-5超低空突击

核武器是战略平衡利器

“不首先使用核武器”，是指作为(💘)一个有核国家除非首先遭到(🈺)核武器攻击，否则不会将核武器(👶)用于(🔷)战争手段的一项保证或者政策。早在上世纪60年代，当我们获得核武器之后就向外界宣(📏)布遵守上述规则，这也意味着先发制人的战术将无法得到应用，那么会(🚘)不会因此而错失良(🚚)机丧失主动权？

实际(🔲)上这种克制和善意并不意味着软(⤴)弱，时代在发展各种威胁手段也在不断(🛶)变化中，总不能理解(➕)为光挨(🌱)打还不能还手。如果有以下几种情况出现时这一规则将被打破，首先是核武器基地遭(🛥)遇袭击；其次如航母、核潜艇、战略核导弹等遭遇袭(🌟)击；最后如(📨)本土遭遇重大袭击，比如大型水利枢纽等。真的发生这种情况，不管对方是以常规武器还是核武器进行攻击，我们当然都有权(🐳)利使用核力量进行(😞)反击。

又或者预知对手将发动这类打击，总不能坐以待毙非得等到对方发动袭击之后才还手，因此不首先使用核武器是相对而不是绝对。国家实力决定了先发制人、还是后发反击两种态度，当技不如人(💰)时采用防御性政策，比如当年有弹无枪或有弹无发射平台，但在可能到来的威胁下必要准备必不可少，这就有了悲壮的强-5单程核突击战术。

报道

两弹结合东风-2A弹道导弹

战略大杀器

从东风106到雄鹰302，强-5意外获得新生

1958年4月，距离米(🍉)格(🆕)-19首飞仅四年，年轻的112厂设计室时任总装组组长程不时，即后来的运-10副(🕋)总师提出一个新方案。在米格-19基础上研制一款超音速战斗机(⛰)，改(🌲)机(😈)头进气为两侧进气，项目名称(🎅)东风-106。这(💵)种创新思路不是没有根据，早在1955年米格-19装备入役苏军时(📟)，中苏双方就该机的引进仿制进行了接洽。1957年达成协议，由苏联出售相关技术及成品机(🙅)型，成品机型包括米格-19S昼间战斗型、米格-19P全天候截击机、米格(🗯)-19PM全天候导弹截击机。我们的仿制(😉)对象是P型，1958年相关图纸陆续送抵，后来的仿制型号就是东风-103（歼-6甲）。

虽然初创不久的112厂设计室实力有限，但随着(🚽)米格-19成品购入(🏂)及图纸送达，还是以此为基础完成了东风-106的方(📫)案设计(🚏)。可以理解为年轻的设计师们有(🦏)自己的想法，希望在苏制两侧进气战机基础(🎊)上(✍)验证(🏆)更先进的布局，比如留出机头空间安装雷(⛸)达更加符合现代空战需要。虽然是在米格-19基础上进行改进，但如果能够成功(🎯)研制那么意义将非常(🅿)大，搞不好后续就能发展出自己的战机体系。注意此时歼教-1正在研制(🛡)，而米格-17也曾有过一款两侧进气布局战(📨)机，两者都有经(🕖)验可供借鉴东风-106将更加成熟。

东风-106战斗机

米格-19战斗机

米格-17SN两(💳)侧进气战斗机

东风-106保留了米格-19后机身和机翼部(🐪)分，同时将机头进气改(🔹)为两侧进气，多出来的机头空间可以安装先进雷达及电子设备。采用(🛑)两台涡喷-6发动机，基于风险考虑除进气道外(⏪)整体变动不是(🙁)很大，性能参考米格-19。飞机空重5.5吨，最(🍱)大起飞重量8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实用升限17500米，最大航程2200公里（(🏍)带副油箱），如果不要其他想法其实这种改进方式成功率相当高。

但问题是1958年8月，随着歼教-1首飞成功后续“大跃进”浪潮风起云涌，一机部对这款改进自米格-19性能相对提升有限的机型不满意。于是要求112厂(🏖)设(😛)计一种性能大超米格-19的战斗机(🗞)也(🗃)就(🤨)是后来的东风-107及东风-113，这(🐊)么一样东风-106就分配给了320厂（南昌飞(🛑)机制造厂），性能从高机动战斗机调整为皮实耐用的强击机。

歼(🍏)教-1战斗机

歼教-1战斗机

东风-107战斗机 三视图

这次无意中的改变挽救了东风-106，原来的两侧进气也无意中成就一机(🔌)两型，总算没有因为计划调整而下马。两侧布局带来的优势明显，如果作为截击机更大机头可以装大直径雷达，如果作为强击机则飞行员有更好的下视视野，怎(🏷)么看都能提高战机性能。

定位用途改变之后，空军对东风-106提了不少建议，比如增大(🛀)机翼(🕖)面(👷)积、增加弹舱、增强装甲，以(🧦)及轰炸射击瞄准具(🕳)等更加(🕊)适用于强击机的改进。同时将该机(🔝)改名为雄鹰302，也就是后(🆙)来的强-5强击机，同年10月雄鹰302全尺寸木制样机在112厂制造(🍄)完成，11月送抵北京由空军组织专家进(🔠)行审查获(🏁)得好评。

1960年，雄鹰302完成图纸及计算工作，另外(👟)还包括大部分工艺设备，以及3架原型机(👵)至少80%零件的制造工作。看(🍥)似(🔍)顺利实际一波(🧔)三(🦓)折，在强-5转回南昌飞机制造厂后不久，由于计划再度改变该机于1961年下马，第二年年底又再次恢复。还好在陆孝彭总师带领下，1965年6月强-5强击机终于完成首飞，东风-106化身雄鹰302以(🐏)另一种方式成就强-5，在接下来的半个世纪中强-5将大展身手化身犁地小强甚至核战专机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核(🥎)突击，强-5甲注定有去无回

1964年10月16日，中国首颗原子弹试爆获(🌚)得成功，这种“地爆”并(👡)不具备真正意义上(🙃)的战略核反击能力。但有起步就有更好的发展空间，在西方不断嘲笑中，1966年终(🔔)于完(🌚)成两弹结合发射，1967年轰-6甲完成空基氢弹投放，结束了(🏨)有弹无枪的尴尬历程。大当量核武器(⭕)越发成熟，但三位一体发射平台却不怎么给力，再加上外部各种威慑压力越来越大，于是战术性小型化(🈯)核武器也(🥒)纳入研制重点。

上世纪60年代，中苏关系由暖变冷，双方由意识形态冲突逐渐发展到危险(🏓)的边境对峙。特别是(🐍)珍宝岛冲突之后关系更(🍧)是一落千丈，双方(🚟)一度面临更大规(💢)模的擦枪(🕎)走火，以冲突中T-62主战坦克为代表的钢铁洪流，随时都可(🛣)能从北方源源不断闯入。有矛有盾到也不怕，但问题是我们手上装备的坦克(🥍)及反坦克武器(🈷)对它居然无效，相当于实战中将出现一边倒的可怕场景。

要知道当时苏(🌍)联驻亚洲区(🐼)域陆军实力(🈷)超强，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是有三分之二直接部署在边境。高质量及大规模坦克集群可不好对付，虽然后续中国军工开始了一系列反坦(🌲)武器研(🕤)制，包括红箭-73、69式火箭筒等，也包括平原(⛲)区域演练以炸药包、集束手榴弹、单兵火箭筒打坦克。但毕竟平原不比山丘地(🛷)带，在无遮无挡下想要近身反坦克成功率太低，于是小型化(🔘)核弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面反坦克

薄弱的反坦装备(🌕)

动辄以成百上千规模坦克集群作战，很明显单靠地面力量有心无力，在小型(⛪)化战(🏟)术核弹改进基础上。出现了一个新的梦幻组合，由强-5甲挂载“狂飙一号”核(📏)炸弹，然后对苏军装甲集群进行有去无回的单程核突击。

强-5强击机

我们知道轰-5、轰(🌫)-6都曾担任过核弹空投任务，以一枚200-300万吨级氢弹为例，重约4吨刚好在常规载弹(🎗)量范围内。如果能飞到苏军装甲部队上空，产生的(🐆)打(🌧)击效果就是一锅端，但问题是苏联有着完善的防空体系，这种亚音速轰炸机(⏰)还没有飞到目标(⏹)估计就已被击落。此时(🧒)空军已经意识到随着(🖌)野战防(⛔)空，以及配套地面雷达网的进步，传统意义上由中高空进入，再以俯(🐀)冲方式轰炸在野战防空和前(⛸)线战斗机面前形同裸奔。

在这种背景下，采用超低空进入以降低飞行高度，然(🗜)后避开雷达网探测和战斗机的拦截(🌧)，尽(🤥)量压(🚫)缩野战防空系统拦截半径才(🕦)是正道。于是根据客观要求就快(🤺)形成战术，战机首先以超低空进入，然后以超音速突袭成为最佳突防模式。盘点手头上现有机型，原计(🈸)划以米格-15或米格-17作为载机平台，不过以小(🧗)巧著称的米格小飞机无论是体量，还是(🆗)有效载荷明显都(🚯)不满足要求。于是将希望寄托在刚成功的强-5身上，最大飞行速度可达1.12马赫的强-5开始改装，它的任务是以超低空突防，攻击苏联各(🛄)装甲集(💎)群位于二线的(📜)兵力，或者装备集结地及其他重要目标。

米格-15战斗机

米格-15战斗机

强-5强击机(🌵)

改进自歼-6的强-5属于双发机型，体型以及载荷(✍)都较米格-15/17来得大，再加上本来就是定位(👄)对地攻击反而更适合。1970年，空(🈯)军、三机部、核工业部和320厂讨论改装为核(🍚)弹载机，并实(🕦)现当时比较流行的甩投可行性(✡)。动手能力很强的军工开始改装，取消了原来内置弹舱为半埋式设计以增大挂弹空间，实战中加挂一(🏴)枚已经(🏩)小型化的氢弹 " 狂飙一号 "。同时借鉴从被击落F-4残骸中(💟)获得的推脱装置，研制出(🏹)带推脱装置弹架，确保通过甩(✴)投方式实现核弹和载机安全分离。

此外还配套了上仰甩投瞄准具，高精度弹伞延时器，以及核弹监控和控制系统等，同时为了避免氢弹爆炸(🀄)后对人眼产生损害，还设计座舱遮光罩。此(🗨)外还进行了航程提升(💏)，增加了燃油携带(💸)量(⬅)包括内油增大到2155升，外油增大到(😳)1560升，理论上增加(🤟)的燃油可以让强-5投(🙈)完弹(🐓)后再安全返回。不过理论和实战差距还是很大，毕竟战场上还要克服各种防空火力，以及大量消耗在低空突防上，最后还是会形成单程核突击。

强-5甲携带“狂飙一(🏨)号”

强-5甲半埋式弹舱携带“狂飙一号”

1970年8月1日，改装后的强-5甲首飞成功，同时10月底完成了总共6架同型载机改装工作。1971年首次进行实弹甩投试验，虽然改进过程已经进行了大量(🌨)测试，但是由于推送装置(🏻)电路故障还是造成氢弹连(🍵)投三次未甩出，只能冒险带弹返航进行调整。直到1972年1月，强-5甲才成功完成氢弹甩投任务，但小飞机航程不足的问题还是(🍇)很明显，很难保证飞行员能安全返航。

强-5甲出现后为空军提供了一种(🦋)新的战术核打击手段，战术氢弹爆炸当量控制在10万吨级以下，也有一种说法是8千吨当量。不论大小如何实战(🍭)应用效果都不会差，这种大威力核弹对付坦克集群几乎是团(🥛)灭效果，只不过有实战中还有几个问题直(🎟)接影响到(💠)它的(🎠)入役。

首先强-5缺少(🌖)高精度对地(♍)攻击导航设备，在超低空长途飞行之后，对地攻击(😃)可能产生的误差就相(🧞)当大。而且作战半径(🚐)严重不足，改装后的强-5甲(🤯)作战半径最多也就600公里，还要采用地形匹配系统来规避防空预警，对当时的我们的工业基础来说做不到。其次采用上仰甩投方式，飞行员在低空进入目标(🌷)后要猛拉机头，以接(🧢)近垂直角度爬升并将核弹抛出，完成投弹后开始转弯加速撤离以保证安全。这套动作也就几十秒内完成，核弹在甩脱之后将以弧线朝目标飞去，并在400多米的空中直接起爆，就这么点时间差(🛄)飞行员很难驾驶飞机抵达安全距离。

强-5甲三视图(🥠)

强-5甲携带“狂飙一号”

甩投流程

实际为了达到尽量(🏛)压缩对方发现以及拦截时间，最大作战半径600公里的强-5甲，不得不采用最耗油的低空飞(💝)行模式。以超低空飞行、超音速突袭，攻击苏联二线装甲集群和装备集结地，这种方案虽然是最佳选择。而且在抵近目标后还得进行各种机动，更将耗尽最后一滴燃油，以这种方式携带核弹突防，理论上投弹之后再返航的概率极低。就算核突击成功也没(💉)被冲击波伤及，但在反应过来的对(🔵)手面前，完全没有返航的(💀)可能性。

虽然后续还进行了增大航程改进，不过直到1977年大航程改型才完成图样设计，仅仅两年后强-5甲项目被下马总计(🚯)耗资达292万元。这种结果一(🐐)点也不意外，从60年代跨越到70年代后期，防空(🏪)导弹、预警雷达、空中截击都在全面发展，再以临空投弹方式单程核突击完全是自杀行(🐬)为。

强-5甲超低空核突击

强-5强击机

强-5强击机

结语

如(⏭)果当年真的战事开启，强-5甲将携带核弹直飞对手二(🛂)线装备，以及重兵集结地展开攻击。但显然这些目标大都超过强-5甲作战半径，这种有去无回也成为共识，甚至还有一个“西伯利亚单程快车”的绰号。强-5甲性能上勉强算成功但没有批量生产(🍃)，上述原因已经很明确(🚎)，在下(🥘)马后已改装的6架回原单位继续服役。

不同的(🏳)时代考虑采(🔃)用不同的作战手段，但战略核力量永远是保持大国战略平衡的最佳选择，只不过发射平台在不断改进。强-5不死但已成历史，接替它的是三位一体战略核打击(😖)平台，就目前而且再(⏰)也不用冒着单程核突击的风险，远程非接触式打击对于我们来说已成事实。

强-5强击机

轰-6轰炸机

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