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从东风106到雄鹰302，开创两侧进气的强5，成为单程核突击主力

强-5甲携带战术核弹出击，目标锁定贝加尔地区战略枢纽、西伯利亚铁路沿线，以及各重兵集结地带等，然后以超低空姿态突防实现战术核攻击。这不是文学作品中的艺术表现，而是在当(📩)年北方军事重压下实实在在的计划，航程不(🧠)足只能实现单程(🕹)核(📔)突击，携带“狂飙一号”核炸弹的(🆗)强-5甲注定有去无回。

强-5超低空突击

核武器是战略平衡利器

“不首先使用核武器”，是指作为一个有核国家除非首先遭到核武器攻击，否则不(🙂)会将核武器用于战争手段的一项保证或者政策。早在上世纪60年代，当我们获得核武器之后就向外界宣布遵守上述规则，这也意味着先发制人的战术将无法得到应用，那么会不会(🔫)因此而错(🚬)失良机丧失主动权？

实际上这种克(🚃)制和善意并不意味着软弱，时代在发展各种威胁手段也在不断变化中，总不能理解为光挨打还不能还手。如果有(🍊)以下几种情况出现时这一规则将被打破，首先是核武器基地遭遇袭击；其次如航母、核潜艇、战(🛒)略核导弹等遭遇袭击；最后如本土遭遇重大袭击，比(🛒)如大型水(🥡)利枢纽等。真的发生这(🐚)种情况，不管对方(🈹)是以常规(📤)武器还是核武器进行攻击，我(🚈)们当然(🥗)都有权利使用核力量进行(🍘)反击。

又(📄)或者预知对手将发动这类(🐱)打击，总不能坐以待毙非得等到对方发动袭击之(😑)后才还手，因此不首先使用(⏩)核(🐩)武器是相对而不是绝对。国家(🎉)实力决定了先(🎤)发制人、还是后发反击(🌔)两种(🤽)态度，当技不如人时采用防御性政策，比(🕌)如当年有弹无枪或有弹无发射平台，但在可能到来的(🐄)威胁下必要准备必不可少，这就有了悲壮的强-5单程核突击战术。

报道

两弹结合东风-2A弹道导弹

战略大(😠)杀器

从东风106到雄鹰302，强-5意(🚔)外获得新生

1958年4月，距离(👼)米格-19首飞仅四(♟)年，年轻的112厂设(🌛)计室时任总装组(🔃)组长程不时，即后来的运-10副总师提出一个新方案。在米格-19基础上研制一款超音速战斗(🤞)机，改机头进气为两侧进气，项目(🙉)名称东风-106。这(🏬)种创新思路不是没有根据，早在1955年米格-19装备入役苏军时，中苏双方就该机的引进仿制进行了接洽。1957年达(㊗)成协议，由苏联出售相关(❄)技术及成品机型，成品机(🎟)型包括米格-19S昼间战斗型、米格-19P全天(🏪)候截击机、米格-19PM全天候导弹截击机。我们的仿(➿)制对象是P型(🏪)，1958年相关图纸陆续送抵，后来的仿制型号(🍂)就是东风-103（歼-6甲(🌙)）。

虽然初创不久(🕓)的112厂设(👰)计室实力有限，但随着米格-19成品购入及图纸送达，还是以此为基础完成了东风-106的方案设计。可以理解为年轻的设计师们有自己的想法，希(😤)望在苏制两侧进气战机基础上验证更先进的布局，比如(⏺)留出机头空间安装雷达更加符合现代(🍚)空战需要。虽然是在米格-19基础上进行改进，但如果能够成功研制那么意义将非常大，搞不好后续就能发(😑)展出自己的战机体系。注意此时歼教-1正在研制，而米格-17也(📚)曾有过一款(📰)两侧进气布局战机，两者都有(😸)经验可供借鉴东风-106将更加成熟。

东风-106战斗机

米格-19战斗机

米格-17SN两侧进气战斗机

东风-106保留了米格-19后机身和机翼部分，同时将机头进气改为两侧进气，多出来的机头空间可以安装先进雷达及电子设备。采用两台涡喷-6发动机，基于风险考虑除进气道外整体变动不是很大，性能(🐕)参考米格-19。飞机空重5.5吨，最大起(📡)飞重量8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实用升限17500米，最大航程2200公(🍸)里（带(☕)副油箱），如果不要其他想法其实这种改进方式成功率相当高(👥)。

但问题是1958年8月，随着歼教-1首飞成功后续“大跃进”浪(👛)潮风起云涌，一机部对这款改进自米格-19性能相对提升有限的机型不满意。于是要求112厂设计一种性能大超米格-19的战斗机也就是后来的东风-107及东风-113，这么一样东风-106就分配给了320厂（南昌飞机(💲)制造厂），性能从高机动战斗机调整为皮实耐用的(🏬)强击机。

歼(📐)教-1战斗机

歼教-1战斗机

东风-107战斗机 三视图(😄)

这次无意中的改变挽救了东风-106，原来的两侧进(🎂)气也无意中成就一机两型，总算没有因为计划调整而下马。两侧布局带来的优势明显，如果作为(🌺)截击机更大机头可(🤕)以装大直径雷达，如果作为强击机则飞行员有更好的下视视野，怎么看都能(🐀)提高(📜)战机性能。

定位用途改变之后，空军对东风-106提了不少(🚈)建议，比如增大机翼(🥃)面积、(📲)增加弹舱、增强装甲，以及(🤴)轰炸射击瞄准具(👞)等更加适用于强击机的改进。同时将该机改名为雄鹰302，也就是后来的强-5强击机，同年10月雄鹰302全(🔅)尺寸木制样机在112厂制造完成，11月送抵北(💊)京(📈)由空军组织专家进行审查获得好评。

1960年(🛁)，雄鹰302完成图纸及计算工作，另外还包括大部分工艺设备，以及3架原型机至(🔥)少80%零件的制造工作。看似顺利实际一波三折，在强(💕)-5转回南昌飞机制造厂后不久，由于计划再度改变该机于(🚽)1961年下马，第二(👺)年年底又再次恢复。还好在(📒)陆孝彭总师带领下，1965年6月强-5强击机终于完成首飞，东风-106化身雄鹰302以另一种方式成就强-5，在接下来的半个世纪中强-5将大展身手化身犁地小强甚至核战专机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突击，强-5甲注定有去无回

1964年10月16日，中国首颗原子弹试爆获得成功，这种“地爆”并不具备真正意义上的战略核反击能力。但有起步(🈲)就有更好的发(📎)展空间，在西方不断嘲笑中，1966年终于完成两弹结合发射，1967年轰-6甲完成空基(🥚)氢弹投放，结束了有弹无(🗓)枪的尴尬历程。大当量核武器越发成熟，但三位(🍽)一体发射平台却(🌊)不怎么给力，再(🎵)加上外部各种威慑压力越来越大，于是战术性小(👮)型(🤰)化核武器也纳入研制重点。

上世纪60年代，中苏关(🥒)系(🚛)由暖变冷，双方由意识(✏)形态冲突逐渐发展到危险的边境对峙。特别是珍宝岛(🆚)冲突之后关系更是一落千丈，双方(🎢)一度面临更大规模的擦枪走火，以冲突中T-62主战坦克为代表的钢铁(🥟)洪流，随时都可能从北方源源不断闯入。有矛有盾到也不怕，但问题是我们手上装备的坦克及反坦克武器对它居然(💨)无效，相当于实战中将出(🥠)现一边倒的可怕场景。

要知道当时苏联驻亚洲区域陆(✊)军实力超强，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是有三分之二直接部署在边境(🕠)。高质量及大规模(🤽)坦克集群可不好对付，虽然后续中国军工开始了一系列反坦武(🛶)器研制，包括红箭-73、69式火箭筒等，也包(🤖)括平原区域演练以炸药包、集束手榴弹、单兵火箭(🚳)筒打坦克。但毕竟平原不比山丘地带，在无遮无挡下想要近身反坦克成功率太低，于(📇)是小型化核弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲击

薄弱的地面反坦克

薄弱的反坦装备

动辄以成百上千规模(😫)坦克集群作战，很明显单靠地面力量有心无(👂)力，在小型化战术核弹改进(⤴)基(🤖)础上。出现了一个新的梦幻组合，由强-5甲挂载“狂飙一号”核炸弹，然后对苏军装甲集群进行有去无回的单程核突击。

强-5强击机

我们知道轰-5、轰-6都曾担任过核弹空投任务，以一枚200-300万吨级氢弹为例，重约4吨刚好在常规载弹量范围内。如果能飞到苏军装甲部队上空，产生的打击效果就是一锅端，但问题是(🍺)苏联有着完善的防空体系，这(👨)种亚音速轰炸机还没有飞到目标估计就已被击落。此时空军已经意识到随着野战防空，以及配套地面雷达网的进步，传统意义上由中高空进(🌇)入，再以俯冲方式轰炸在野战防空和(👎)前线战斗机面前形同裸奔。

在这种背景下，采用超低空进入以降低飞行高度(👹)，然后避开雷达网探测和战斗机的拦截，尽量压缩野战防空系统拦截半径才是正道。于是根据客观要求就快形成战术，战机首先以超低空进入，然后以超(🏌)音速突袭成为最佳(🚩)突防模式。盘点手头上现有机型，原计划以米格-15或米格-17作为载机平台，不过以小巧著称的米格小飞机无论是体量，还是有效载荷明显都不满足要求(⬆)。于是将希望寄托在刚成功的(👘)强-5身上，最(🖥)大飞行速度可达1.12马赫的强-5开始改装，它(🍔)的任务是以超低空突防，攻(🚧)击苏联各装甲集(🕌)群位于(🏤)二线的兵力，或者装备集结地及其他重(🍾)要目(🎹)标。

米格-15战斗机

米格-15战斗机

强-5强击机

改进自歼-6的强-5属于双发机型，体型以及载荷都较米格-15/17来得大，再加上本来就是定位对地攻击反而更适合。1970年，空军、三机部、核工业部和320厂讨论改装为核弹载机，并实现(🚌)当时比较流行的甩投(🚟)可行性。动手能力很强的军工开始改装，取消了原来内置弹舱为半埋式设计以增大挂弹空间，实战中加(🔬)挂一枚已经小(🔼)型化的氢弹 " 狂飙一号 "。同时(🕛)借鉴从被击落F-4残骸中获得的推脱装置，研制出带推脱装置(💓)弹架，确保通(🎲)过甩投方式实现核弹和载机安全分离。

此外还配套了上仰甩投瞄准具，高精度弹伞延(😣)时器(🗑)，以及核弹监(👉)控和控制系统等，同时为(🔁)了避免氢(🚒)弹爆炸后对人眼产生损害，还设计座舱遮光罩。此外还(👼)进行了航程提升，增加了燃油携带量包括内油增大到2155升，外油增大到1560升(📽)，理论上增加的燃油可以让强-5投完弹后再安全返回。不过理论和实战差距还是很大，毕(🥞)竟战场上还要克服各种防空火力，以(🤮)及大量消耗在低空突防上，最后还是(🐅)会形成单(🤴)程核突击。

强-5甲携带“狂飙一号”

强(🌭)-5甲半埋式弹舱(💆)携带“狂飙一号”

1970年8月1日，改装后的强-5甲首飞成功(🥔)，同时10月底完成了总(🚠)共6架同型载机改装工作。1971年(🐬)首次进行实弹甩投试验，虽然改进过程已经进行了大量测试，但是由于推送装置电路故障还是造成氢弹连投三次未甩出，只能冒险带弹返航进行调整。直到1972年1月，强-5甲才成功(🌏)完成氢(🐄)弹甩投任务，但小(㊙)飞(🌅)机航程不足的问题还是(🦇)很明显，很难保证飞行员能安全返航。

强-5甲出现(🌸)后为(🐇)空军提供了一种新的战术(🔬)核打击手(👟)段，战术氢弹爆炸当量控制在10万吨级以下，也有一种说法(☝)是8千(🦓)吨当量。不论大小如何实战应用效果都不会差，这种大威力核弹对付坦克集群几乎是团灭效果，只不(♎)过有实战中还有几个问题直接影响到它的入役。

首先强-5缺少高(👢)精度对地攻击导航设备(🔬)，在超低空长途飞行之后，对地攻击可能产生的误差(⬅)就相(🌺)当大。而且作战半(🎓)径严重不足，改装后的强-5甲作战半径最多也就600公里，还要采用地(🤙)形匹配系统来规避防空预(📪)警，对当时的我们的工业基础来说做不到。其次采用上仰甩投(😜)方式，飞行员在低空(😭)进入目标后要猛拉机头，以接近(⛔)垂(🏌)直角度爬升并将核弹抛(🏥)出，完成(🚨)投弹后开始转弯加速撤离以保证安全。这套动作也就几十秒内完成，核弹在甩(😴)脱之后将以弧线朝目标飞去，并(🥔)在400多米的空中直接起爆，就这么点时间差飞行员很难驾驶飞机抵达安全距离。

强-5甲三视图

强(🖤)-5甲携带“狂飙一号”

甩投(🕵)流程

实际为了达到尽量压缩对(📶)方发现以及拦截时间，最大作战半径600公里的强-5甲，不(😻)得不采用最耗油的低空飞行模式。以超低空飞行、超音速突袭，攻击苏联二线装甲集群和装备集结地，这种方案虽然是最佳选择(👰)。而且在抵近目标后还得进行各种机动，更将耗尽最后一滴燃油，以这种方式携带核弹突防，理论上投弹之后再返(🤚)航的概率极低。就算核突击成功也没被冲击波伤及，但在反应过来的对手面前，完全没有返航的可能性。

虽然后续还进行了增大(🚜)航程(🏞)改进，不(🕶)过直到1977年大航程改型才完成图(➿)样设计，仅仅两年后强-5甲项目被下马总计耗资达292万元。这种结果一点也不意外，从60年代跨越(😿)到70年代后期，防空导弹、预警雷达、空中截击都在全面发展，再以临空投弹方式单程核(📺)突击完全是自杀行为。

强-5甲超低(💬)空核突击

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果当年真(🎙)的战事开启，强-5甲将携带核弹直飞对手二线装备(📧)，以及重兵集结地展开攻击。但显然这(😲)些目标大都超过强-5甲作战半径，这种有去无回也成(🕠)为共识，甚至还有一个“西伯(🤣)利亚单程快车”的绰(⛑)号。强-5甲性能上勉强算成功但没有批量生产(📖)，上述原因已经很明确，在下马后已改装的6架回原单位继续服役。

不同的时(🔌)代考虑采用不同的作战手段，但战略核力量永远是保持大国战略平衡的最佳选择，只不过(👁)发射平台在不断改进。强-5不死但已成历史，接替它的是三位一(📖)体战略核打击平台，就目前而且再也不用冒着单程核突击的风(🏸)险，远程非接触式打击对于我们来说已成事实。

强-5强击机

轰-6轰炸机

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