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从东风106到雄(🌁)鹰302，开创两侧进气的强5，成为单程核突击主(Ⓜ)力

强-5甲携带战术核弹出(🐳)击，目标锁定贝加尔地区战略枢纽、西伯利亚(✈)铁路沿线，以及各重兵(📣)集结地带等，然后以超低空姿态突防实现战术核攻击。这不是文学作品中的艺术表现，而是(🍇)在当年北方军事重压下实实在在的(🤛)计划，航程不足只能实现单程核(🎡)突击，携带“狂飙一号”核炸(🉐)弹的强-5甲注定有去无回。

强-5超低空突击

核武器是战略(⚽)平衡利器

“不首先使用(🦈)核武器”，是指作为一个有核国家除非首先遭到核武器攻击，否则不(🈲)会(🎨)将核武器用于战争手段的一项(🍡)保证或者政策。早在上世纪60年代，当我们获得核武器之后就向外界宣布遵守上述规(🤶)则，这也意味着先发制人的战术(➡)将无法得到应用，那么会不会因此而错失良机丧失主动权？(🥦)

实际上这种克制和善意并不意味着软弱，时代在发展各种威胁手段也在不断变化中，总不(🦉)能理解为光挨打还不能还手。如果有以(⏭)下几种情况出现时这一规则将被打破，首先是核(👥)武器基地遭遇袭击；其次如航母、核潜艇、战略核导弹(🖌)等遭遇袭(🛵)击；最后如本土遭遇重大袭击，比如大型水利枢纽等。真的发生这种情况，不管(📇)对方是以常规武器(🤪)还是核武(👖)器进行攻击，我们当然都(🤾)有权利使用核力量(🎤)进行反(🥀)击。

又(😊)或者预知对手将发(📣)动这类打击，总不能坐以待毙非得等到对方发动(🖋)袭击之后才还手，因此不首先使用核(🎨)武器是相对而不是绝对(🔰)。国家实力决定了先发(🔸)制(🐳)人、还是后发反击两种态度，当(🔧)技不如人时采(🥢)用防御(🔊)性政策，比如当年有弹无枪或有弹无发射平台，但在可能到来的威胁下必要准备必不可少，这就有了悲壮的强-5单程核突击战术。

报道

两弹(🕠)结合(🙌)东风-2A弹道导弹

战略大杀器

从东风106到雄鹰302，强-5意外获得新生

1958年4月，距离米格-19首飞仅四年，年轻的112厂设计室时任总装组组长程不时，即后来的运-10副总(🚼)师提出一(♎)个新方案。在米格-19基础上研制一款超音速战斗机，改机头进气为两侧进气，项(⛹)目名称东风-106。这种创新思路不是没有根据，早在1955年米格-19装备入役苏军时，中苏双方就该(👘)机的引进仿制进行了接洽。1957年达成协议，由苏联出售相关技术及成品机型，成品机型包括米格-19S昼间战斗型、米格-19P全天候截击机、米格-19PM全天候导弹截击机。我们的仿制对象是P型(🐌)，1958年相关图纸陆续送抵(🚊)，后来的仿制型号就是东风-103（歼-6甲）。

虽然初创不(❄)久的112厂设计室(❔)实力有限，但随着米格-19成品(🎰)购入及图纸送(📫)达(🈂)，还是以此为基础完成(🎌)了东风-106的方案设计。可以(🐜)理解为年(🛬)轻的设(💗)计师们有自己的想法，希望在苏制两侧进气战机基础(🚙)上验证更先进的布局，比如留出机头空间安装雷达更加符合现代空战需要。虽然是在米格-19基础上进行改进，但如果能够成功研制那么意义将非(🐎)常大，搞不好后续就能发展出自己的战机体系。注意此时歼教-1正在研制，而米(🎏)格-17也曾有过一款两侧进(😌)气布局战机，两者都有经验可供借鉴东风(🔳)-106将更加成熟。

东风-106战斗机

米格-19战斗机

米格-17SN两侧进气战斗机

东风-106保留了米格-19后机身和机翼部分，同时将机头进气改为(🐓)两侧进气，多出来(🌲)的机头空间可以安装先进雷达及电子设备。采用两台涡喷-6发动机，基于风险考虑除(📩)进气道外整体变动不(🍯)是很大，性能参考米格-19。飞机空重5.5吨(🚅)，最大起飞重量8.8吨，最大飞行速度1.36马赫，实用升限17500米，最大航程2200公里（带副(🦌)油箱），如果不要其他想法其实这种改进方式成功率相当高。

但(🚹)问题是1958年8月，随着歼教-1首飞成功后续“大(📪)跃进”浪潮风起云涌，一机部对这款改进自米格-19性能相对提升有(🤟)限的机型不(🛴)满意。于是要求112厂设计一种性能大超米格-19的战斗(📪)机也就是后来的东风-107及东风-113，这么一样东风-106就分配给了320厂（南昌飞机制造厂），性能(🏐)从(🍴)高机动战斗机调整为皮实耐用的强击机。

歼教-1战斗机

歼教-1战斗机

东风-107战斗机 三视图

这次无意中的改变挽救了东风-106，原来的两侧进气也无意中成就一机两型，总算没有因为计(🚈)划调整而下马。两侧布局带来的优势明显，如果作为截击机更大机头可(💱)以装大直径雷达，如果作为强击机则飞行员有(🍗)更好的下视视野，怎么看都能提高战机性能。

定位用途改变之后，空军对(🦎)东风-106提了不少建议，比如增大机翼面积、增加弹舱、增强装甲，以及轰炸射击瞄准具等更加适用于强(🚉)击机的改进。同时将该机改名为雄鹰302，也就是后来的(♐)强-5强击机，同年10月(♊)雄鹰302全尺寸木制样机在112厂制造完成，11月送抵北京由空军组织专家进行审查获得好评。

1960年，雄鹰302完成图纸及计算工作，另外还包括大部分工艺设备，以及(🙊)3架原型机至少80%零件的制造工作。看似(👫)顺利实际一波三折，在强-5转回南昌飞机制(🚨)造厂后不久，由于计划再度改变该机于(🏹)1961年下马，第二年年底又再次恢复。还好(🧣)在陆孝彭总师带领下，1965年6月强-5强击机终于完成首飞，东风-106化身雄鹰302以另一种方式成就强-5，在接下来的半个世纪中强-5将大展身手化身犁地小强甚至核战(🐫)专机。

雄鹰302

强-5原型机

强-5强击机

单程核突击，强-5甲注定有去无回(🌅)

1964年10月16日，中国首颗原子弹试爆(📁)获(🤽)得成(🍑)功，这种“地爆”并不(🥍)具备真正意义上的战略核反击能力。但有起步就有更好的发展空间，在西方不断嘲笑中(🎹)，1966年终于完成两(🌬)弹结合发射，1967年轰-6甲完(🈯)成空基氢弹投放，结束了有弹无枪的尴尬历程。大当量核武器越发(🏂)成(🍯)熟，但三位一体发(🙌)射平台却(🖌)不怎么给力，再加上外部各种威慑(🍶)压力越来越大，于是战术性小型化核武器也纳入研制重点。

上世纪60年代，中苏关系由暖变冷，双方(🤾)由意识形态冲(📍)突逐渐发展到危险的边境对峙。特别是珍宝岛(😦)冲突之(📝)后关系更是一落千丈，双方一度面临更大规模(⛳)的擦枪走火，以冲突中T-62主战坦克为(🐷)代表的钢铁洪流，随时都可能从北方源源不断(🤷)闯入。有矛有盾到也不怕，但问题是我们手上(🔩)装备的坦克及反坦克武器对(📂)它居然无效，相当于实(🕖)战中将出现一边倒的可怕场景。

要知道(🚌)当时苏联驻亚洲区域陆军实力超强(👂)，拥有超过1.4万辆各型坦克，更是有三分之二直(🤷)接部署在边境。高质量及大规模坦克集群可不好(🧖)对付，虽然后续中国军工开始了一系列反坦武器研制，包括红箭-73、69式火箭筒等(🙇)，也包括平原区域演练以炸药包、集束手榴弹、单兵火箭(🔋)筒打坦克。但毕竟平原不比山丘地带，在无遮无挡下想要近身反坦克成功率太低，于是(🕵)小型化核弹战术性应用展开讨论。

T-62坦克冲(✊)击

薄弱的地(🎿)面反坦克

薄弱的反坦装备

动辄以成百上千(🌛)规(🚮)模坦克集群作战，很明显单靠地面力量有心无力，在小型化战术核弹改进基础(☔)上。出现了一个新的梦幻组合，由强-5甲挂载“狂飙一(🤺)号”核炸弹，然后对苏军装甲集(🚹)群进行有去无回的单程核突(🎒)击。

强-5强击机

我们知道轰-5、轰-6都曾担任过核弹空投任务，以一枚200-300万吨(⏭)级氢弹为例，重约4吨刚好在常规载弹量范围内(🀄)。如果能飞到苏军装甲部队上空，产生的打击效果就是一锅端，但问题是苏联有着完善的防空体系，这种亚音速轰炸机(🕧)还没有飞到目标估计就已被击落。此时空军已经意识到随着(➖)野战防空，以及配套地面雷(⛎)达网的进步，传统意义(⏰)上由中高空进入，再以(📿)俯冲方式轰炸在野战防空和前线战斗机面前形(🔣)同裸奔。

在这种背景下，采用超低空进入以降低飞行高度，然后避开雷达网探测和(👑)战斗机的拦截，尽量压缩野战防空系统拦截半径才是正道。于是(🍖)根据客观要求就快形成(❔)战术(📹)，战机首先以(👴)超低空进入，然后以超音速突袭成为最佳突防模式。盘点手头上现有机型，原计划以米格-15或米格-17作(👜)为载机平台，不过以小巧著称的米格小飞机无论是体量，还是有效载荷明显都不满足要求。于是将希望寄托在刚成功的强-5身上，最大飞行(🛡)速度可(🆙)达1.12马赫的强-5开始改装，它的任务是(🏂)以超低空突防，攻击苏联各装甲集群位于二(💛)线的兵力，或者装(📦)备集结地及其他重要目标。

米格-15战斗机

米格-15战斗机

强-5强击机

改进自歼-6的强-5属于双发机型，体型以及载荷都较米格-15/17来得大(🍓)，再(📻)加上本来就(👴)是定位对地攻击反而更适合。1970年，空军、三(🏔)机部、核工业部和320厂讨论改装为核弹载机，并实现当时比较流行的甩投可行性。动手能力很强的军工开始改装，取消了原来内置弹舱为半(😒)埋式设计以(🐕)增大挂弹(🦂)空间，实战中加挂一枚已经小型化的氢弹 " 狂飙一号 "。同时借鉴从被击落F-4残骸中获得的推脱装置，研制出带推脱装置弹架，确保通过甩投(❗)方式实现核弹和载机安全分离。

此外还配套了上仰(🥛)甩投瞄准具，高精度弹伞延时器，以及核弹监控和控(🍶)制系统等，同时为了(💓)避免氢弹爆炸后对人眼产生损害，还设计(🔢)座舱遮光罩。此外还进行了航程提升，增加了燃油携带量包括内油增大到2155升，外油增大到1560升，理(🐱)论上增加的燃油可以让强-5投完弹后再安全返回。不过理论和实战差距(🤩)还是很大，毕竟战场上还要克服各种防空火力，以及大量消耗(🕚)在低空突防上(🍓)，最后还是会形成单程核(🔏)突击。

强-5甲携带“狂飙一号”

强-5甲半埋式弹舱携带“狂飙一号”

1970年8月1日，改装后的强-5甲首飞成功，同时10月底完成了总共6架同型载机改装工作。1971年首次进行实弹甩投试验，虽然改进过程已经进行了大量测试，但(🤥)是由于推送装(🅾)置电路故障(🐲)还是造成氢弹连投三次未甩出，只能冒险带弹返航进行调整。直到1972年1月，强-5甲才成功完成氢弹甩投任务，但小飞机航程不足的问题还是很明显，很难保证飞(🍗)行(👄)员能安(⏬)全返航。

强-5甲出现后为空军提供了一种新的战术核打击手段，战术氢弹爆炸当量控制在10万吨级以下，也有一种说法是8千吨当量。不论大小如何实战应用效果都不会差，这(☕)种大威力核弹对付坦(🧝)克集群几乎是团灭效果，只不过有实战中还有几个问题直接影响到它的入役(👘)。

首先强-5缺少高精度对地攻击导(✍)航(⌚)设备，在超低空长途飞行之后，对地攻击可能产生的误差就相当大。而且作战半径严重不足，改装后的强-5甲作战半径最多也就600公里，还要采用地形匹配系统来规避防空预(⛪)警，对当时的我们的工业基础来说做不到。其次采用上仰甩投方式，飞行员在低空进入(🦄)目标后要猛拉机头(🖋)，以接近(🗂)垂直角度爬升(🍵)并将核弹抛出，完成投弹后开始转弯加速撤离以保证安全。这套动作也就几十秒内完成，核弹在甩脱之后将以弧线朝目标飞去，并在400多米的空中直(🐕)接起爆，就这么点时间差飞行员很难驾驶飞机抵达安全距离(🏴)。

强-5甲三视图

强-5甲携带“狂飙一号”

甩投流程

实际为了达到尽量压缩对方发现以及拦(🌶)截时间，最大作战半径600公里的强-5甲，不得不采用(💍)最耗油的低空飞行模式(🍹)。以超低空飞行、(📺)超音速突袭，攻击苏联二线(🤦)装甲集群和装备集结地，这种方案虽然是最佳选择。而且在抵(💚)近目标后还得进行各种机动，更将耗尽最后(💄)一滴燃油，以这种方式携带核(🦂)弹突防(🥒)，理(😧)论上投弹之后再返航的概率极低。就算核突击成功也没被冲击波(🏣)伤及，但在(🎿)反应过来的对手面前，完全没有返航的可能性。

虽然后续还进行了增大航(🍶)程改进，不过直到1977年大航程改型(❎)才完成图样(⏸)设计，仅(🕘)仅两年后强-5甲项目被(🤳)下马总计耗(🎨)资达292万元。这种结果一点也不意外，从60年代跨越到70年代后期，防空导弹、预警雷达、空中截击都在(👫)全面(🚱)发展，再以临空投弹方式单程核突击完(🍡)全是自杀行(😘)为。

强-5甲超低空核突击

强-5强击机

强-5强击机

结语

如果(🎋)当年真的战事开启，强-5甲将携带核弹直(🏍)飞对手二线装备，以及重兵集结地展开攻击。但显然这些目标大都超过强-5甲作战半径，这种有去无(🍱)回也成(🐲)为共(🍉)识，甚至还有一个“西伯利亚单程快车”的绰号。强-5甲性能上勉强算成功但没有批量生产，上述原因已经很明确，在下马后已改装的6架回原单位继续(🗳)服役。

不同的时代考虑采用(🖍)不同的作战手段，但战略核力量永远是保持大国战略平衡的最佳选择，只不过发射平台在不断改进。强-5不死但已(🤨)成历史，接替它的是三位一体战略核打击平台，就目前而且再也不用冒着单程核(🦓)突(😡)击的风险，远程非接触式打击对于我们来说已成事实。

强-5强击机

轰-6轰炸机

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